[實用新型]一種汽車儀表沖切機平衡、驅動缸氣路結構

有效

• 申請號: 201220470559.7
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202789793U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 馮建軍
• 申請（專利權）人: 南通超達機械科技有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表沖切機氣路結構，特別涉及一種汽車儀表沖切機平衡、驅動缸氣路結構。

背景技術

汽車制造企業在生產汽車儀表臺的過程中，如圖1所示，需要在儀表臺a上沖切分別用于無鎖啟動和雨刮片感應器安裝的孔，在設置雨刮片感應器安裝孔沖切單元時，為提高安全性，在沖切單元外設置活動護罩。在整個工藝過程中，活動護罩在從打開至關閉狀態時，需要由人工進行手動下拉，并在沖切工序依次完成后由氣缸驅動自動打開。其采用的氣缸數量多，氣路驅動結構復雜，制造成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造成本低的汽車儀表沖切機平衡、驅動缸氣路結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車儀表沖切機平衡、驅動缸氣路結構，包括護罩氣缸和鎖緊銷氣缸，護罩氣缸和鎖緊銷氣缸分通過護罩驅動氣路和鎖緊氣路驅動，其創新點在于：所述護罩驅動氣路包括二位五通換向電磁閥A、調速閥、調壓閥、梭閥，所述二位五通換向電磁閥A的輸入口接氣源，兩輸出口分為通過調速閥、調壓閥與梭閥的輸入口串接，梭閥的輸出口與護罩氣缸的無桿腔連通；鎖緊氣路包括二位五通換向電磁閥B，所述二位五通換向電磁閥B的輸入口接氣源，兩輸出口分別與鎖緊銷氣缸的有桿腔、無桿腔連通。

本實用新型的優點在于：沖切前，活動護罩的初始位置位于打開狀態，其由護罩驅動氣路通過調壓閥控制壓力，平衡活動護罩自重，護罩氣缸的頂出力略大于活動護罩自重20-30N，使得操作人員在下拉活動護罩時的向下拉力為20-30N；活動護罩在初始位置的同時，鎖緊氣路通過二位五通換向電磁閥B對鎖緊銷氣缸無桿腔進氣，使得鎖緊銷氣缸端部的鎖緊銷頂出，避免活動護罩突然下降造成意外傷害；到達預定步驟需要將活動護罩下拉前，二位五通換向電磁閥B控制鎖緊銷氣缸后退復位；操作人員手動下拉活動護罩至閉合狀態后，調壓閥降低壓力，利用活動護罩自重維持閉合狀態；沖切完成后，護罩氣缸通過調速閥控制氣流流量，進而控制活動護罩按一定的速度上升復位。通過本實用新型氣路驅動結構能夠同時實現驅動、平衡，并與傳感器、控制系統配合進行電氣連鎖，結構簡單、制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車儀表沖切機平衡、驅動缸氣路結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，包括護罩氣缸1和鎖緊銷氣缸2，護罩氣缸1和鎖緊銷氣缸2分通過護罩驅動氣路和鎖緊氣路驅動。

護罩驅動氣路包括二位五通換向電磁閥A3、調速閥4、調壓閥5、梭閥6。

二位五通換向電磁閥A3具有一輸入口，兩輸出口以及兩排氣口，本實施例中采用先導式單線圈二位五通換向電磁閥，其輸入口、兩輸出口和兩排氣口在二位五通換向電磁閥A3中的標記分別為1、2、4、3、5。二位五通換向電磁閥A3的輸入口1接氣源，兩輸出口分為通過調速閥4、調壓閥5與梭閥6的輸入口串接，梭閥6的輸出口與護罩氣缸1的無桿腔連通。

鎖緊氣路包括二位五通換向電磁閥B7，二位五通換向電磁閥B7結構與二位五通換向電磁閥A3相同，這里不再贅述，二位五通換向電磁閥B7的輸入口接氣源，兩輸出口分別與鎖緊銷氣缸2的有桿腔、無桿腔連通。

工作原理：沖切前，活動護罩的初始位置位于打開狀態，其由護罩驅動氣路通過調壓閥控制壓力，平衡活動護罩自重，護罩氣缸的頂出力略大于活動護罩自重20-30N，使得操作人員在下拉活動護罩時的向下拉力為20-30N；活動護罩在初始位置的同時，鎖緊氣路通過二位五通換向電磁閥B對鎖緊銷氣缸無桿腔進氣，使得鎖緊銷氣缸端部的鎖緊銷頂出，避免活動護罩突然下降造成意外傷害；到達預定步驟需要將活動護罩下拉前，二位五通換向電磁閥B控制鎖緊銷氣缸后退復位；操作人員手動下拉活動護罩至閉合狀態后，調壓閥降低壓力，利用活動護罩自重維持閉合狀態；沖切完成后，護罩氣缸通過調速閥控制氣流流量，進而控制活動護罩按一定的速度上升復位。