[實(shí)用新型]蒸壓釜前后自動(dòng)過橋擺渡車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220470438.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN202828794U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳杰;錢勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州力頓機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蒸壓釜前后自動(dòng)過橋擺渡車。

背景技術(shù)

加氣混凝土生產(chǎn)中所用的蒸壓釜，其釜門位置分別設(shè)置在釜體前后兩端，使用過程中，為方便開門，一般都在蒸壓釜與岸上的固定軌道之間留出1.5米間距，在關(guān)、開釜門時(shí)該間距范圍內(nèi)不能有軌道等物體存在，只有等釜門開后再架設(shè)臨時(shí)的連接軌道，坯體才能進(jìn)出蒸壓釜內(nèi)。目前采用的方式基本都是依靠人工架設(shè)臨時(shí)軌道，實(shí)現(xiàn)坯體進(jìn)出蒸壓釜，需關(guān)門或開門時(shí)，又要將臨時(shí)軌道移開，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且較難實(shí)現(xiàn)臨時(shí)軌道與岸上和釜內(nèi)軌道之間的準(zhǔn)確對(duì)位，操作不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種蒸壓釜前后自動(dòng)過橋擺渡車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種蒸壓釜前后自動(dòng)過橋擺渡車，安裝在蒸壓釜前或蒸壓釜后，用于釜內(nèi)軌道與岸上軌道之間的過渡連接，包括車架，設(shè)置在車架下的兩對(duì)行走車輪，在岸上軌道與釜內(nèi)軌道之間的地坑內(nèi)鋪設(shè)有供行走車輪行走的行走軌道，車架上平面兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)接的固定軌道和活動(dòng)軌道，所述活動(dòng)軌道之間通過連接軸相連，在連接軸一端的車體上固定有翻轉(zhuǎn)油缸，翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與連接軸一端通過擺臂連接而帶動(dòng)活動(dòng)軌道實(shí)現(xiàn)90度翻轉(zhuǎn)。

所述的每對(duì)行走車輪之間通過傳動(dòng)軸相連并由固定在車架上的減速機(jī)驅(qū)動(dòng)行走。

為避免固定軌道和活動(dòng)軌道在對(duì)接時(shí)發(fā)生干擾，所述的固定軌道和活動(dòng)軌道之間對(duì)接處圓弧過渡相接。

為實(shí)現(xiàn)擺渡車與釜內(nèi)軌道與岸上軌道之間的準(zhǔn)確定位，所述的車架中部設(shè)有定位油缸，定位油缸的活塞桿上連接有定位擺臂，在過橋擺渡車到位的相應(yīng)位置的地面上設(shè)置有供定位擺臂卡入的定位槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在過橋擺渡車上設(shè)置可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)軌道，實(shí)現(xiàn)與釜內(nèi)軌道之間的連接，既方便蒸養(yǎng)車載著加氣混凝土坯體順利進(jìn)出蒸壓釜內(nèi)，又便于蒸壓釜門的關(guān)閉和開啟，減輕了作業(yè)強(qiáng)度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.車架??2.行走車輪??3.行走軌道??4.固定軌道??5.活動(dòng)軌道6.連接軸??7.翻轉(zhuǎn)油缸??8.擺臂??9.傳動(dòng)軸??10.減速機(jī)??11.定位油缸12.定位擺臂??13.定位槽??14.蒸壓釜??15.釜內(nèi)軌道??16.岸上軌道

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的一種蒸壓釜前后自動(dòng)過橋擺渡車，安裝在蒸壓釜14前或蒸壓釜14后，用于釜內(nèi)軌道15與岸上軌道16之間的過渡連接。包括車架1，在車架1下設(shè)置有兩對(duì)行走車輪2，每對(duì)行走車輪2之間通過傳動(dòng)軸9相連并通過安裝在車架1上的減速機(jī)10驅(qū)動(dòng)行走，在岸上軌道16與釜內(nèi)軌道15之間的地坑內(nèi)鋪設(shè)有供行走車輪2行走的兩根行走軌道3。

在車架1上平面兩側(cè)分別設(shè)有固定軌道4和活動(dòng)軌道5，固定軌道4和活動(dòng)軌道5在車架1上相互對(duì)接，其中固定軌道4與岸上軌道16搭接，活動(dòng)軌道5與釜內(nèi)軌道15搭接，為避免固定軌道4和活動(dòng)軌道5在對(duì)接時(shí)發(fā)生干擾，所述的固定軌道4和活動(dòng)軌道5之間的對(duì)接處加工成圓弧狀后相接。

所述活動(dòng)軌道5之間通過連接軸6相連，在連接軸6一端的車體1上固定有翻轉(zhuǎn)油缸7，翻轉(zhuǎn)油缸7的活塞桿與連接軸6一端通過擺臂8連接，翻轉(zhuǎn)油缸7帶動(dòng)擺臂8運(yùn)動(dòng)，通過擺臂8使活動(dòng)軌道5圍繞連接軸6轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)翻轉(zhuǎn)油缸7活塞桿前伸時(shí)，活動(dòng)軌道5呈水平狀搭接在釜內(nèi)軌道15端，此時(shí)蒸養(yǎng)車載著坯體可順利通過進(jìn)出蒸壓釜14，翻轉(zhuǎn)油缸7活塞桿后退時(shí)，活動(dòng)軌道5轉(zhuǎn)動(dòng)90度后呈垂直狀態(tài)，擺渡車移至旁邊，即可關(guān)閉釜門。

為實(shí)現(xiàn)擺渡車與釜內(nèi)軌道15與岸上軌道16之間的準(zhǔn)確定位，所述的車架1中部設(shè)有定位油缸11，定位油缸11的活塞桿上連接有定位擺臂12，在過橋擺渡車到位的相應(yīng)位置的地面上設(shè)置有供定位擺臂12卡入的定位槽13，通過定位油缸11作用，將定位擺臂12滑入定位槽13內(nèi)，從而使該擺渡車能準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)任一蒸壓釜內(nèi)的釜內(nèi)軌道15。

本實(shí)用新型通過在過橋擺渡車上設(shè)置可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)軌道5，實(shí)現(xiàn)與釜內(nèi)軌道15之間的連接，既方便蒸養(yǎng)車載著加氣混凝土坯體順利進(jìn)出蒸壓釜14內(nèi)，又便于蒸壓釜14門的關(guān)閉和開啟，從而減輕了作業(yè)強(qiáng)度，提高了工作效率。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。