[實用新型]鉗盤式制動器端蓋

有效

• 申請號: 201220469913.4
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202833762U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊勝利;李橋
• 申請（專利權）人: 徐州鼎元機械有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/847
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 徐碧霞

技術領域

本實用新型涉及一種盤式制動器，具體是一種鉗盤式制動器端蓋。

背景技術

現在的汽車制動有鼓式和盤式兩大類，早期的汽車制動以鼓式為主，隨著制動技術的發展，出現了盤式制動器。現在盤式制動器分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種，因鉗盤式制動器具有制動力矩大、制動效果穩定、使用壽命長等優點，被越來越多地應用在機械工業中。

鉗盤式制動器包括鉗體、活塞、摩擦片總成、端蓋。鉗盤式制動器雖然能夠實現制動，但是因制動時摩擦片總成與制動盤之間摩擦產生大量的熱量，而活塞采用鋼鐵材料制成，該熱量便通過活塞直接傳遞至油腔內的制動油，導致制動油溫度急劇升高，從而嚴重影響制動效果和安全性。所以現在要及時地解決鉗盤式制動器的散熱問題。

因為鉗盤式制動器的制動力矩大，為提高鉗盤式制動器端蓋的抗沖擊力，其端蓋是采用鑄造工藝生產，但實際的成品率不是很高。所以要解決端蓋的成品率問題。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種鉗盤式制動器端蓋，提高散熱性能和抗沖擊力。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括進油端蓋、封油端蓋，進油端蓋中心位置設一進油孔，所述進油孔與制動器一側進油位置相連，該制動器另一側與封油端蓋相連，在距封油端蓋中心位置至少11mm處設一凹槽，同時在距進油端蓋的進油孔中心位置至少11mm處設一凹槽，所述凹槽的寬度為21mm，深度為8mm。

進一步，在距封油端蓋中心13mm處設一凹槽。

進一步，在距進油端蓋的進油孔中心位置13mm處設一凹槽。

本實用新型的有益效果是：在封油端蓋和進油端蓋上各設置一凹槽，其上就形成凸起，其改進使得封油端蓋、進油端蓋與外界接觸面積增大，易散熱。同時在鑄造制動器端蓋時，由于各設置一凹槽，在造型工藝上利用拔模斜度使得造型難度降低，也避免了內應力產生。所述凹槽尺寸：寬度為21mm、深度為8mm，使得端蓋的抗沖擊力效果最好。總之提高端蓋的散熱性能，抗沖擊力，也提高成品率。

附圖說明

圖1是本實用新型的進油端蓋的旋轉剖視圖；

圖2是本實用新型的進油端蓋的俯視圖；

圖3是本實用新型的封油端蓋的旋轉剖視圖；

圖4是本實用新型的封油端蓋的俯視圖。

圖中：1、壓蓋緊定螺孔，2、進油孔，3、凹槽，4、凸起，5、進油端蓋，6、封油端蓋。

具體實施方式

下面將結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型包括進油端蓋5、封油端蓋6，所述進油端蓋5中心位置設一進油孔2，所述進油孔2與制動器一側進油位置相連，該制動器另一側與封油端蓋6相連，在距封油端蓋6中心位置13mm處設一凹槽3，則在靠近中間位置的部分形成一凸起4，同時在距進油端蓋5的進油孔2中心位置13mm處設一凹槽3，則在進油孔2中心位置形成一凸起4，所述凹槽3的寬度為21mm，深度為8mm。

由于在進油端蓋5和封油端蓋6上各設一凹槽3，則在進油端蓋5和封油端蓋6靠近中心位置處各形成一凸起4，結果使得進油端蓋5及封油端蓋6與外界地接觸面積增大，易散熱。在鑄造制動器進油端蓋5、封油端蓋6時，由于各設置一凹槽3，在造型工藝上利用拔模斜度使得造型難度降低，同時也避免內應力的產生。所述凹槽3的寬度為21mm，深度為8mm。這樣使得端蓋的抗沖擊力效果最好。總之提高端蓋的散熱性能，抗沖擊力，也提高成品率。