[實用新型]上壓式剪刀架機構

有效

• 申請號: 201220469816.5
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202785475U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張威;張雪飛;王立文
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，特別是涉及一種上壓式剪刀架機構。

背景技術

剪升機構大量地應用于在配餐車、平臺車、移動登機橋及移動式塔臺等機場特種設備及其它通用設備上。但是，目前常用的剪升機構存在下列問題：其上的液壓缸只能做單程運動，因此液壓缸利用率較低，并且會且造成一定的空間浪費。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種具有雙行程，液壓缸利用率更高，占用空間更小，安全性能更好的上壓式剪刀架機構。

為了達到上述目的，本實用新型提供的上壓式剪刀架機構包括上平臺、兩根左支臂、兩根右支臂、兩個液壓缸和下平臺；其中下平臺水平設置；上平臺以與下平臺平行的方式設置在下平臺的上方；兩根右支臂的下端分別鉸接在下平臺的左端表面兩側部位，每根右支臂的上端前后兩側部位分別安裝有一個能夠在上平臺右端底面上左右滑動的滾輪；兩根左支臂的上端分別鉸接在上平臺的左端底面兩側部位，每根左支臂的下端兩側部位分別安裝有一個能夠在下平臺右端表面上左右滑動的滾輪，并且一根左支臂和與其位于同一側的一根右支臂的中部鉸接在一起；兩個液壓缸的缸體底面分別鉸接在兩根右支臂的上部，位于上端的活塞桿外端分別鉸接在上平臺的底面中部兩側，并且缸體內部通過管路與液壓系統相連。

所述的左支臂和右支臂的長度相等。

本實用新型提供的上壓式剪刀架機構是將作為舉升動力裝置的液壓缸配置在右支臂上部，即靠近上平臺處，因此液壓缸的行程短。另外，在舉升過程中，液壓缸行程先隨上平臺的舉升高度增加而增加，然后到一定高度后隨著上平臺的高度增加液壓缸做返程運動，因此液壓缸的利用率很高。此外，本上壓式剪刀架機構還具有結構設計簡單、合理，占用空間小、成本低等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的上壓式剪刀架機構立體圖。

圖2為本實用新型提供的上壓式剪刀架結構縱向剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的上壓式剪刀架機構包括上平臺1、兩根左支臂2、兩根右支臂3、兩個液壓缸4和下平臺5；其中下平臺5水平設置；上平臺1以與下平臺5平行的方式設置在下平臺5的上方；兩根右支臂3的下端分別鉸接在下平臺5的左端表面兩側部位，每根右支臂3的上端前后兩側部位分別安裝有一個能夠在上平臺1右端底面上左右滑動的滾輪6；兩根左支臂2的上端分別鉸接在上平臺1的左端底面兩側部位，每根左支臂2的下端兩側部位分別安裝有一個能夠在下平臺5右端表面上左右滑動的滾輪7，并且一根左支臂2和與其位于同一側的一根右支臂3的中部鉸接在一起；兩個液壓缸4的缸體底面分別鉸接在兩根右支臂3的上部，位于上端的活塞桿外端分別鉸接在上平臺1的底面中部兩側，并且缸體內部通過管路與液壓系統相連。

所述的左支臂2和右支臂3的長度相等。

現將本實用新型提供的上壓式剪刀架機構工作過程闡述如下：首先將待舉升的諸如配餐車、平臺車、移動登機橋及移動式塔臺等機場特種設備放置在本上壓式剪刀架機構的上平臺1上，然后將來自液壓系統的液壓油通過管路通入液壓缸4上缸體的底部，從而使活塞桿向外伸出，在活塞桿的作用下，左支臂2下端的滾輪7和右支臂3上端的滾輪6將分別在下平臺5的表面和上平臺1的底面上一起向左移動，結果左支臂2和右支臂3逐漸靠攏，從而使上平臺1及其上的待舉升物逐漸升高，由此達到舉升物體的目的。