[實用新型]一種雙球帶軸承座結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220468575.2
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202867582U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 胡瑞光;張遠海
• 申請（專利權）人: 上海申科滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C35/02
• 分類號: F16C35/02
• 代理公司: 上海衡方知識產(chǎn)權代理有限公司 31234
• 代理人: 胡美珍

技術領域

本實用新型涉及滑動軸承，具體來講是涉及一種雙球帶軸承座結構。

背景技術

軸承座是滑動軸承的重要組成部分，通常情況下軸承座采用雙球帶結構形式，以實現(xiàn)軸瓦的自動定位，并能承受一定的軸向載荷。參見圖1，現(xiàn)有技術中常規(guī)的雙球帶軸承座的兩球帶之間為敞開式結構1，在軸承為自潤滑或較小的外供油的情況下可以使用。隨軸承直徑的增大以及轉子轉速的增大，軸承所需的潤滑油量大大增加，自潤滑及較小的外部供油已不能滿足使用要求，常規(guī)的雙球帶軸承座的球帶2寬度較小，在球帶2上不能開設較大的油槽，因此潤滑油在較小的油槽3中流動，不能滿足潤滑油流速的設計要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是通過改造雙球帶軸承座的結構來滿足直徑較大或者轉子轉速較大的軸承的較大外部供油潤滑的需求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種雙球帶軸承座結構，其特征在于，兩個球帶之間采用密閉式結構。

其中，所述兩個球帶之間的密閉式結構與兩個球帶形成一道環(huán)形凹槽。

進一步，所述環(huán)形凹槽的槽深至少為3mm。

進一步，所述一種雙球帶軸承座為座式軸承座。

進一步，所述一種雙球帶軸承座為端蓋式軸承座。

本實用新型的有益效果是，兩個球帶之間的密閉式結構和兩個球帶形成的環(huán)形凹槽為潤滑油流道，避免了在兩個球帶上開設油槽，且該流道寬度較寬，容積較大，從而能夠允許較大流量的潤滑油通過，滿足軸承直徑較大以及轉子轉速較大時潤滑油流速的設計要求，保證了軸承座的使用性能，且在座式軸承座和端蓋式軸承座中均可使用。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術常規(guī)的雙球帶軸承座結構的示意圖。

圖2是本實用新型一種雙球帶軸承座結構為座式軸承座時的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種雙球帶軸承座結構為端蓋式軸承座時的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。

參見圖1、圖2、圖3，一種雙球帶軸承座結構，它保留了現(xiàn)有技術的雙球帶的特點，并將現(xiàn)有技術兩球帶間敞開式結構1改為密閉式結構4，這樣密閉式結構4就與兩球帶形成一道環(huán)形凹槽，槽深至少3mm。該環(huán)形凹槽可以作為寬度較寬、容積較大的潤滑油流道，避免了再在兩球帶上開設油槽，且與兩球帶上開設的油槽相比，該環(huán)形凹槽能夠允許較大流量的潤滑油通過，滿足了潤滑油流速的設計要求，保證了軸承座的使用性能，滿足了軸承對潤滑油的需求，且此種結構形式在座式軸承座和端蓋式軸承座中均可使用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。