[實用新型]車輛晝間行駛燈及車輛

有效

• 申請號: 201220468511.2
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202835114U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 宋永林;高旭;陳新;張進明
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V31/00;F21V17/10;B60Q1/00;F21W101/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛晝間行駛燈，特別涉及車輛晝間行駛燈的燈殼與面罩之間的密封。?

背景技術

隨著車輛市場的競爭日益激烈，人們對車輛舒適性和安全性的要求也越來越高。這些與車輛燈具密封性能密不可分，因為燈具密封不嚴，導致起霧、進水、電路燒毀等嚴重后果。?

晝間行駛燈屬于信號燈，主要是與行人間起到信號傳遞，表達車輛正在行駛過來的，注意避讓的燈具，此燈具與車輛交通事故息息相關，因此歐洲經濟委員會（United?Nations?Economic?Commission?for?Europe）就在ECE?R?87法規中要求，針對M1/N1類車輛，從2011年2月7日起，新車認證應配備晝間行駛燈。?

晝間行駛燈的結構通常包括燈殼，在燈殼內設置有印刷電路板和LED光源、在LED光源前方設有反光組件，燈殼的端口處還設置有面罩。?

關于燈殼和面罩之間的密封，傳統的做法是采用冷膠粘接或熱板粘接等方式，然而這些密封方式屬于不可逆的密封方式，一旦出現故障，則回收可利用的部分極少。?

實用新型內容

本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種車輛晝間行駛燈，便于在出現故障時回收利用。?

為解決上述技術問題，本實用新的實施例提供一種車輛晝間行駛燈，采用如下技術方案：?

一種車輛晝間行駛燈，包括燈殼，在所述燈殼的端口處設置有面罩，在所?述燈殼和面罩之間設置有密封圈。?

優選地，所述密封圈上沿圓周方向具有環形限位槽；?

所述燈殼的端口處具有環形的凸緣，所述凸緣嵌入所述密封圈上的環形限位槽中。?

優選地，所述密封圈的外側面與所述面罩的內側面之間通過齒狀配合面相配合。?

優選地，所述面罩卡接在所述燈殼上。?

優選地，在所述燈殼的外側設有定位柱；?

在所述面罩外側相應的位置處設有搭扣，在所述搭扣上開設有定位孔；?

所述面罩和所述燈殼扣合在一起時，所述定位柱卡在所述搭扣的定位孔中。?

優選地，在所述燈殼的對角線上設有導向槽，在所述面罩的對角線上設有導向柱；

所述面罩和所述燈殼扣合在一起時，所述導向槽和所述導向柱相配合。?

優選地，所述晝間行駛燈的接插件集成在燈殼上形成一體。?

本實用新型要解決的另一技術問題是提供一種車輛，其上安裝的晝間行駛燈便于在出現故障時回收利用。?

為解決上述技術問題，本實用新的實施例提供一種車輛，其上安裝有前述的車輛晝間行駛燈。?

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：?

上述車輛晝間行駛燈及車輛的方案中，由于所述燈殼和面罩之間采用密封圈密封，容易安裝和拆卸，在出現故障時，便于回收和利用。?

附圖說明

圖1為本實用新型車輛晝間行駛燈實施例的分解結構示意圖；?

圖2為本實用性新型車輛晝間行駛燈實施例的立體結構示意圖；?

圖3為本實用性新型車輛晝間行駛燈實施例的主視圖；?

圖4為圖3所示車輛晝間行駛燈實施例中沿A-A向的剖視圖；?

圖5為本實用新型車輛晝間行駛燈實施例的局部結構示意圖；?

圖6為本實用新型車輛晝間行駛燈實施例中顯示接插件的結構示意圖；?

圖7為本實用新型車輛晝間行駛燈燈殼與面罩卡接示意圖；?

圖8為本實用新型車輛晝間行駛燈燈殼與面罩卡接導向示意圖。?

［主要元件符號說明］?

1：燈殼；11：凸緣；12a,12b：定位柱；13:導向槽;2：印刷電路板；3：LED光源；4：反光組件；5：面罩；51a,51b：搭扣；52a,52b：定位孔；53:導向柱;6：密封圈；61：環形限位槽；7：接插件。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。?

本實用新型針對現有的燈殼和面罩之間采用不可逆的密封方式，一旦出現故障，則回收可利用的部分極少的問題，提供一種車輛晝間行駛燈，在出現故障時，便于回收和利用。?

參看圖1及圖4所示，本實用新型的實施例車輛晝間行駛燈，包括燈殼1，在燈殼1內設置有印刷電路板2和LED光源3、在LED光源前方設有反光組件4，在燈殼的端口處還設置有面罩5，在所述燈殼1和面罩5之間設置有密封圈6。所述燈殼1和面罩5將所述印刷電路板2、LED光源3和反光組件4包圍在內部的空腔中。?