[實(shí)用新型]一種機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220468032.0
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202866930U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛紹輝;李麗萍;侯思佳;董鈞如;高功榮;王瑞平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司;濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發(fā)動機(jī)部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，設(shè)于發(fā)動機(jī)的機(jī)油濾清器支架（1）的支架油道（7）中，支架油道（7）中設(shè)有連通發(fā)動機(jī)主油道和支架油道（7）的輸出油道（5），其特征是包括壓緊柱（2）、回油閥桿（3）和彈簧（4），輸出油道（5）下方的支架油道（7）底部設(shè)有上寬下窄的變徑區(qū)段，變徑區(qū)段的最大直徑小于支架油道（7）中上部直徑，支架油道（7）中設(shè)有一個設(shè)于支架油道（7）底端的排泄油道（6）、位于輸出油道（5）下方的機(jī)油冷卻器回油道（13）和一個彈簧支持部，排泄油道（6）連通支架油道（7）和油底殼，機(jī)油冷卻器回油道（13）連通機(jī)油冷卻器和支架油道（7），壓緊柱（2）呈兩端開放的空心結(jié)構(gòu)，壓緊柱（2）一端固連在機(jī)油濾清器上，另一端與機(jī)油濾清器支架（1）內(nèi)的油道內(nèi)壁適配連接，回油閥桿（3）頂部與壓緊柱（2）的底部相抵，回油閥桿（3）的下端自上而下依次設(shè)有輸出油道阻斷O型圈（9）和排泄油道阻斷O型圈（10），彈簧（4）套設(shè)于回油閥桿（3）上，彈簧（4）一端連接在回油閥桿（3）上，另一端連接在彈簧支持部上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，其特征是所述的變徑區(qū)段內(nèi)設(shè)有變徑臺階（14），機(jī)油冷卻器回油道（13）位于變徑臺階（14）以上的變徑區(qū)段內(nèi)，排泄油道（6）位于變徑臺階（14）以下的變徑區(qū)段內(nèi)，輸出油道阻斷O型圈（9）與變徑臺階（14）以上的變徑區(qū)段適配，排泄油道阻斷O型圈（10）與變徑臺階（14）以下的變徑區(qū)段適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，其特征是回油閥桿（3）頂部設(shè)有與支架油道（7）適配的閥桿頂擋板（11），閥桿頂擋板（11）上設(shè)有連通閥桿頂擋板（11）兩邊的通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，其特征是彈簧支持部包括油道臺階和擋圈（8），油道臺階位于支架油道（7）中上部的內(nèi)壁上，擋圈（8）架設(shè)在油道臺階上，彈簧（4）設(shè)于閥桿頂擋板（11）與擋圈（8）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，其特征是壓緊柱（2）與機(jī)油濾清器支架（1）內(nèi)的油道內(nèi)壁間為螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，其特征是壓緊柱（2）與機(jī)油濾清器外殼一體成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的機(jī)油濾清器支架油道回油機(jī)構(gòu)，其特征是壓緊柱（2）與機(jī)油濾清器外殼焊接。