[實用新型]車窗

有效

• 申請號: 201220467782.6
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202788522U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 徐洪發
• 申請（專利權）人: 蘇州市蘇城軌道交通設備有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/66;E06B7/16;B61D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種車窗。

背景技術：

現時客車或動車上采用的車窗普遍要求車窗結構要具有良好的密封性和隔熱性能，而現在使用的車窗結構主要是由鋁合金的窗框型材以及固定玻璃組成，在實際使用中，對城軌列車或地鐵列車的內部是要可以適時通風的，原有的車窗只能通過鋁合金框架結合固定玻璃通過密封膠條密封，結構單一，使用時不能靈活應用。

發明內容：

本實用新型解決的技術問題是提供一種既能保證其密封性，又能達到對車體內部進行適時通風，靈活性很強的車窗。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種車窗，包括外窗框、內窗框和固定玻璃，該車窗整體外形呈一長方形，所述固定玻璃為一中空玻璃，在所述固定玻璃上開設一長方形孔槽，在該孔槽的內壁通過固定軸固定一框架，在框架內設有一活動窗扇。

進一步的，為了能適時的對車體內部進行通風，方便人工打開活動窗扇，在所述框架的一側內設有轉軸，所述轉軸活動連接轉動軸，該轉動軸通過結構膠固定連接活動窗扇，所述框架另一側的外部設有一鎖板，該鎖板固定在固定玻璃上，所述框架另一側上設有一轉動把手。

本實用新型的有益效果是：本車窗主要用在一些城軌列車或地鐵列車上，用于對車體內部起到密封效果，同時，在需要對內部進行透氣處理時，可通過轉動把手打開活動窗扇實現，該活動窗扇在通過框架被關閉時，能夠確?；顒哟吧扰c固定玻璃密封齊平，實現其采用鋁合金窗框所不能達到的密封性和靈活性；同時，本車窗是在原有固定玻璃的基礎上開設有孔槽，在開設的孔槽內增加了活動窗扇，在國內采取對原有中空玻璃中開孔槽還是首例。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是圖1中A方向的剖視放大圖；

圖3是圖2中活動窗扇打開后的示意圖；

圖4是圖1中B方向的剖視放大圖。

圖中：1、外窗框?2、內窗框?3、固定玻璃?4、鎖板?5、轉動把手?6、活動窗扇?7、轉軸?8、轉動軸?9、固定軸?10、孔槽?11、框架。

具體實施方式：

如圖1～4所示一種車窗，包括外窗框1、內窗框2和固定玻璃3，該車窗整體外形呈一長方形，所述固定玻璃3為一中空玻璃，在所述固定玻璃3上開設一長方形孔槽10，在該孔槽10的內壁通過固定軸9固定一框架11，在框架11內設有一活動窗扇6。

進一步的，為了能適時的對車體內部進行通風，方便人工打開活動窗扇，在所述框架11的一側內設有轉軸7，所述轉軸7活動連接轉動軸8，該轉動軸8通過結構膠固定連接活動窗扇6，所述框架11另一側的外部設有一鎖板4，該鎖板4固定在固定玻璃3上，所述框架11另一側上設有一轉動把手5。

在原有的固定玻璃3上開設了一個孔槽10，通過固定軸9將框架11的一端固定，同時，固定軸9的頭部固定著轉軸7，當需要打開活動窗扇6時，旋轉轉動把手5后，用力向外拉動框架11的另一側，在力的作用下，框架帶動整體活動窗扇6沿轉動軸進行轉動。

本車窗主要用在一些城軌列車或地鐵列車上，用于對車體內部起到密封效果，同時，在需要對內部進行透氣處理時，可通過轉動把手打開活動窗扇實現，該活動窗扇在通過框架被關閉時，能夠確?；顒哟吧扰c固定玻璃密封齊平，實現其采用鋁合金窗框所不能達到的密封性和靈活性；同時，本車窗是在原有固定玻璃的基礎上開設有孔槽，在開設的孔槽內增加了活動窗扇，在國內采取對原有中空玻璃中開孔槽還是首例。

需要強調的是，以上是本實用新型的較佳實施列而已，并非對實用新型在外觀上作任何形式的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。