[實用新型]一種散熱器安裝結構

有效

• 申請號: 201220467618.5
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202832759U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 葉軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，尤其是涉及一種散熱器安裝結構。

背景技術

散熱器是一種熱交換器，是汽車冷卻系統中不可或缺的一部分，主要作用是將冷卻液的熱量通過散熱管和散熱帶散出，以達到冷卻發動機的目的。轎車由于車身尺寸限制，為了最大限度的利用迎風面積，通常采用左右水室的橫流式散熱器。在整車上的布置通常采用四點懸置式，并通過軟墊襯套起緩沖作用。

現有的散熱器將下安裝點設計在左右水室底端，由于水室截面及尺寸限制，無法有效設計加強結構，容易導致水室安裝柱附近應力較為集中，從而導致水室下端變形開裂。并且現有的固定方式通常將散熱器下安裝點固定在副車架上，上安裝點固定在車身橫梁上。車身與副車架相當于兩個部件，對安裝點尺寸公差及裝配精度要求非常高，另外車輛在行駛過程中兩部件容易發生相對位移，導致散熱器存在扭曲振動，易產生應力使芯體變形，從而產生泄漏等故障，影響散熱器的正常工作。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種散熱器安裝結構，以達到結構可靠、強度高的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種散熱器安裝結構，包括水室上的張緊板和安裝柱，所述的安裝柱設在水室兩側的中部，所述的安裝柱與水室之間設有加強肋板。

所述的張緊板和安裝柱兩安裝結構均與車身上的安裝部件相對應。

所述的張緊板與水室之間設有加強筋。

所述的張緊板上設有卡緊槽和定位槽。

所述的張緊板上設有加強槽。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：水室的中間部位設兩安裝結構，并采用多層加強肋板加強，結構可靠；水室頂部和中部的安裝結構均與車身上的安裝部件相對應，同時固定在車身上，避免散熱器因扭曲振動而產生泄漏。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型散熱器安裝結構總成示意圖。

圖2為本實用新型散熱器安裝結構示意圖。

圖3為圖2中A處的放大示意圖。

圖4為圖3的后視圖。

圖5為圖2的左視圖。

圖中：1.上安裝軟墊、2.張緊板、3.水室、4.安裝柱、5.支撐軟墊、6.卡緊槽、7.加強筋、8.定位槽、9.加強槽、10.加強肋板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖5所示，一種散熱器安裝結構，包括水室3兩側頂端的兩張緊板2和水室兩側中部的兩安裝柱4，在安裝柱4與水室3之間設有加強肋板10，結構可靠，強度高。

優選的，張緊板2和安裝柱4兩安裝結構均與車身上的安裝部件相對應，同時固定在車身上，避免散熱器因扭曲振動而產生泄漏。張緊板2與車身之間設有上安裝軟墊1，安裝柱4與車身之間設有支撐軟墊5，起到緩沖減震的作用。張緊板與上安裝軟墊之間、安裝柱與支撐軟墊之間均采用過盈配合，保證安裝的強度要求。

進一步的，在張緊板2與水室3之間設有加強筋7，加強結構。張緊板2上設有卡緊槽6和定位槽8，用于上安裝軟墊1的定位與卡緊，裝配方便。

優選的，在張緊板2上設有加強槽9，提高結構強度，并減輕部件重量。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。