[實(shí)用新型]汽車電熱風(fēng)扇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220467478.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202756262U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋碧林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋碧林
• 主分類號(hào): F04D25/08
• 分類號(hào): F04D25/08;F24H3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電熱風(fēng)扇，尤指一種在汽車駕駛室中使用的汽車電熱風(fēng)扇。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車的駕駛室內(nèi)，一般采用空調(diào)取暖，在取暖的時(shí)候，要將汽車的車窗全部關(guān)閉，導(dǎo)致車內(nèi)空氣不流通，車內(nèi)的人經(jīng)常會(huì)感覺(jué)不適。由于天冷，剛發(fā)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?zé)o法立刻升溫，暖風(fēng)達(dá)不到效果，或車在未啟動(dòng)的情況下無(wú)法加溫，駕駛室內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)加熱。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種使車內(nèi)在加熱時(shí)保持空氣流通的一種汽車電熱風(fēng)扇。

本實(shí)用新型是一種汽車電熱風(fēng)扇，其特征在于，包括本體，底座，所述本體和底座通過(guò)連接部件連接，所述本體包括扇框，加熱網(wǎng)絲，風(fēng)扇葉及發(fā)動(dòng)機(jī)，所述加熱絲和風(fēng)扇葉設(shè)置在扇框內(nèi)部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)扇葉和扇框連接，控制扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)和扇框的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述底座上設(shè)置將底座固定在汽車上的固定旋孔。

所述風(fēng)扇葉為鐵質(zhì)風(fēng)扇葉。

所述扇框?yàn)殍F絲焊制。

所述連接部件能調(diào)節(jié)所述本體的高度及角度。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：將電熱器和風(fēng)扇結(jié)合，使汽車內(nèi)在加熱的時(shí)候，保持空氣流通。

由于風(fēng)扇的作用，可以將電熱絲產(chǎn)生的暖氣迅速擴(kuò)散到車內(nèi)，使車內(nèi)溫度迅速提高。

也可以單獨(dú)使用其散熱功能，這樣就將取暖和散熱的功能有效的結(jié)合在一起。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種汽車電熱風(fēng)扇，包括本體，底座1，所述本體和底座1通過(guò)連接部件2連接，所述連接部件能調(diào)節(jié)所述本體的高度及角度。所述本體包括扇框3，加熱網(wǎng)絲4，風(fēng)扇葉5及發(fā)動(dòng)機(jī)6，所述加熱絲4和風(fēng)扇葉5設(shè)置在扇框3內(nèi)部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)6與風(fēng)扇葉5和扇框3連接，控制扇葉5的轉(zhuǎn)動(dòng)和扇框3的轉(zhuǎn)動(dòng)；因?yàn)樯瓤騼?nèi)設(shè)置電熱絲，所以風(fēng)扇葉為鐵質(zhì)風(fēng)扇葉，扇框?yàn)殍F絲焊制而成。電熱絲采用直流24伏圓型網(wǎng)狀通風(fēng)實(shí)現(xiàn)發(fā)熱。(可用電阻絲和電熱絲的密度，粗細(xì)長(zhǎng)短固定控制熱度在50度或以下)。

所述底座1上設(shè)置將底座固定在汽車上的固定旋孔7。可以根據(jù)個(gè)人的需要，利用固定旋孔將底座固定在汽車內(nèi)部。電熱開(kāi)關(guān)11和風(fēng)扇開(kāi)關(guān)12都設(shè)置在底座上，風(fēng)扇開(kāi)關(guān)分為三檔，中間為關(guān)閉，左右兩邊分別控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為高速和低速，從而實(shí)現(xiàn)控制風(fēng)扇的開(kāi)啟和轉(zhuǎn)速大小。

電熱開(kāi)關(guān)控制電熱絲的開(kāi)啟和電熱絲的溫度，溫度一般控制在40度左右。

當(dāng)開(kāi)啟電熱絲對(duì)車內(nèi)加熱時(shí)，同時(shí)將風(fēng)扇開(kāi)關(guān)打到低速，使風(fēng)扇葉低速旋轉(zhuǎn)，一方面能夠?qū)⑴L(fēng)迅速擴(kuò)散到車內(nèi)，迅速提高駕駛室內(nèi)的溫度。一方面，起到對(duì)駕駛室內(nèi)加熱時(shí)通風(fēng)的作用。

當(dāng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)為高速時(shí)，就只開(kāi)風(fēng)扇不開(kāi)電熱絲，單純的起到風(fēng)扇的散熱作用。

風(fēng)扇電機(jī)采用直流2?4伏，與家用電熱器不同的是這個(gè)體積小，只針對(duì)汽車駕駛室加熱作用。電源是原車電池，或發(fā)動(dòng)后的發(fā)電機(jī)電源。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。