[實(shí)用新型]一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220467099.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN202863461U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白文雖;劉寅華;劉明尚;翟鵬軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，是機(jī)械車輛走行部和車體之間的一種連接方式，能夠保證車體相對(duì)于走行部具有轉(zhuǎn)動(dòng)特性和搖擺特性。

背景技術(shù)

心盤連接系統(tǒng)是連接機(jī)械車輛車體和走行部并傳遞載荷的重要部件，同時(shí)是車輛運(yùn)行中走行部的回轉(zhuǎn)中心。心盤連接系統(tǒng)是車輛的重要系統(tǒng)之一。

傳統(tǒng)的平面心盤連接系統(tǒng)的上、下心盤的配合面為平面，由于平面心盤的平面配合面以及制造和安裝誤差造成了上、下心盤之間受力不均勻，特別是當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時(shí)，上心盤只是通過邊緣來傳遞載荷，使得壓力增大，同時(shí)，配合面上的壓力分布也是不均勻的。平面心盤在使用過程中產(chǎn)生了高負(fù)荷、低周期的疲勞裂紋和嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象，必然影響行車安全。

在專利CN(2349084Y)中，公開了一種球面心盤結(jié)構(gòu)，球面心盤焊接于構(gòu)架中心，球面內(nèi)用高強(qiáng)粘結(jié)劑對(duì)稱粘結(jié)八塊心盤減磨墊。用高強(qiáng)粘結(jié)劑對(duì)稱粘結(jié)八塊心盤減磨墊，這增加了安裝的復(fù)雜程度，且很難保證八塊心盤減磨墊同心，這就造成上、下心盤面間的承載均衡性很難保證，導(dǎo)致心盤結(jié)構(gòu)磨耗的不均勻。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)械車輛用球面心盤連接系統(tǒng)，改善走行部的受力狀態(tài)，提高車輛的臨界速度和運(yùn)行品質(zhì)，保證車輛的運(yùn)行安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，包括球面心盤，所述的球面心盤包括上心盤和下心盤，所述上心盤與車體配合，下心盤與走行部配合。

所述的上心盤和下心盤間設(shè)有形狀為球形或球冠的心盤磨耗盤，心盤磨耗盤卡入下心盤中，所述的心盤磨耗盤材質(zhì)為高分子耐磨材料。

所述的上心盤與車體連接的連接方式為永久固接或能拆換的連接。

所述的下心盤與走行部連接的連接方式為永久固接或能拆換的連接。

所述上心盤、下心盤與心盤磨耗盤的配合面為球形面或球冠面。

所述的上心盤通過心盤連接墊與心盤銷連接，所述的下心盤直接與心盤銷配合，。

所述上心盤與下心盤之間通過心盤連接墊、心盤銷和心盤鎖鐵連接，心盤鎖鐵卡在心盤銷的槽中，并在心盤鎖鐵上端加裝墊圈調(diào)整，上心盤通過心盤連接墊與心盤銷配合，下心盤直接與心盤銷配合，其功能在于防止車體與走行部的意外分離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.上心盤與下心盤皆為球面心盤，垂向力、橫向力和縱向力都通過配合球面來傳遞，球面配合使得車體相對(duì)走行部的自由度增加，從而可以補(bǔ)償由于制造和安裝誤差對(duì)車體和走行部正位造成的影響。當(dāng)車體相對(duì)走行部發(fā)生側(cè)滾、點(diǎn)頭振動(dòng)時(shí)，車體產(chǎn)生一定的角度和撓度，但上、下心盤仍然緊密配合，其配合面保持不變，心盤受力均勻，磨耗均勻，這就避免了由于配合面發(fā)生變化造成的心盤局部壓力增大而對(duì)心盤產(chǎn)生的疲勞裂紋和偏磨。

2.上心盤與下心盤之間增加了球形或球冠的心盤磨耗盤，上心盤與下心盤通過心盤磨耗盤來隔離，這就完全避免了上、下鋼質(zhì)心盤間的直接磨損，同時(shí)也改善了上、下心盤面間的承載均衡性，還可以緩沖車輛走行動(dòng)能，延長(zhǎng)心盤等部件的使用壽命。

3.上心盤與下心盤通過連接部件連接起來，這使得心盤系統(tǒng)在較大縱向力、橫向力作用下，上心盤不會(huì)脫離下心盤，從而保證了正常的配合安全，保證了車體與走行部不會(huì)意外分離。

附圖說明

圖1、圖2為機(jī)械車輛的示意圖。

圖3為球面心盤連接系統(tǒng)剖視圖。

圖4為球面心盤連接系統(tǒng)組裝圖。

圖5為上心盤。

圖6為下心盤。

圖7為心盤磨耗盤。

圖8為心盤連接墊。

圖9為心盤銷。

圖10為心盤鎖鐵。

圖中a-走行部；b-車體；1-上心盤；2-下心盤；3-心盤磨耗盤；4-心盤連接墊；5-心盤銷；6-心盤鎖鐵；7-圓銷；8-開口銷；9-墊圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1～圖10，本實(shí)用新型的機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，主要包括上心盤1、下心盤2、心盤磨耗盤3、心盤連接墊4、心盤銷5、心盤鎖鐵6、圓銷7、開口銷8、墊圈9。