[實用新型]一種剎車盤及包括該剎車盤的制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220466166.9
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202768687U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅新建
• 申請（專利權(quán)）人: 傅新建
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847;F16D55/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車盤，還涉及一種包括該剎車盤的制動裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，汽車或其他車輛上均安裝有制動裝置。制動裝置一般包括剎車盤和制動卡鉗。現(xiàn)有的剎車盤有兩種，一種是單片盤，一種是雙片盤。所述單片盤包括一個圓形的盤狀體；在盤狀體的中心形成軸孔，軸孔的周圍還形成有多個安裝孔。所述雙片盤包括兩個對應(yīng)設(shè)置的圓形的盤狀體，在盤狀體的中心形成軸孔，軸孔的周圍還形成有多個安裝孔；兩個對應(yīng)設(shè)置的所述盤狀體之間通過多個連接板連接。使軸孔與車輪軸配合，并選用適當(dāng)?shù)木o固螺栓穿過安裝孔與車輪固定，可以將剎車盤固定在車輪上。所述制動卡鉗包括兩片分別設(shè)置在所述剎車盤外側(cè)的剎車片；所述剎車片可以包括鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊；所述摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成；摩擦塊形成與剎車盤側(cè)面相對的摩擦面。兩個剎車片的摩擦塊形成的摩擦面分別與剎車盤的外側(cè)面對應(yīng)。

在車輛正常行駛過程中，摩擦面與剎車盤的外側(cè)面之間具有預(yù)定的間隙，此時，剎車片的摩擦塊與剎車盤之間無接觸，剎車盤可以相對于剎車片旋轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生制動力。當(dāng)需要車輛減速或者停車時，制動裝置啟動，使制動卡鉗的兩片剎車片向剎車盤移動，進(jìn)而制動卡鉗將剎車盤夾住，使剎車片的摩擦塊與剎車盤的盤面接觸并摩擦并對剎車盤施加作用力，二者之間的摩擦力產(chǎn)生制動力，使剎車盤轉(zhuǎn)動速度降低，使車輛減速。

然而，制動卡鉗夾住剎車盤的過程中，由于摩擦塊與剎車盤之間的摩擦，會產(chǎn)生大量的熱量，使摩擦塊和剎車盤的溫度升高，導(dǎo)致摩擦塊與剎車盤盤面之間的摩擦系數(shù)降低，產(chǎn)生的制動力降低，使得制動裝置制動可靠性降低，甚至還導(dǎo)致制動裝置失效。

因此，如何降低由摩擦塊與剎車盤之間產(chǎn)生的熱量引起摩擦塊和剎車盤的溫度，降低過高的溫度對制動裝置的制動效果產(chǎn)生了不利影響，提高制動裝置的可靠性是當(dāng)前制動技術(shù)的重要問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于提供了一種剎車盤，使用該剎車盤可以降低摩擦塊和剎車盤的溫度，進(jìn)而，降低溫度對制動裝置的制動效果產(chǎn)生了不利影響。

本實用新型的另一個目的在于提供一種包括該剎車盤的制動裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種剎車盤，包括至少一片圓形的盤狀體，在盤狀體的中心形成軸孔，所述剎車盤的盤面設(shè)置有通孔。

優(yōu)選地，所述盤面設(shè)置有多個通孔，多個通孔的中心位于一參考圓上，所述多個通孔的中心等分所述參考圓；所述參考圓的中心位于所述盤狀體的旋轉(zhuǎn)軸線上。

優(yōu)選地，所述剎車盤的盤面設(shè)置有8~12個通孔。

優(yōu)選地，所述盤面設(shè)置有多個通孔組，每個所述通孔組包括多個所述通孔；連接每組中的多個通孔的中心形成參考線段。

優(yōu)選地，所述參考線段為直線段，所述參考線段與一基準(zhǔn)線之間的銳夾角為30°-60°；所述基準(zhǔn)直線通過所述盤面的中心和參考直線段的外端。

優(yōu)選地，所述參考線段為弧線段。

優(yōu)選地，所述通孔為圓柱通孔。

優(yōu)選地，所述剎車盤包括兩片旋轉(zhuǎn)軸線重合的、圓形的盤狀體，兩片盤狀體之間通過連接板連接；在每一片盤狀體的盤面上設(shè)置有所述通孔。

優(yōu)選地，兩片所述盤狀體的通孔一一對應(yīng)。

一種制動裝置，包括制動卡鉗，所述制動卡鉗包括剎車片，所述剎車片形成摩擦面，還包括如上所述的剎車盤，所述摩擦面與所述剎車盤的盤面對應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：剎車過程中，制動卡鉗夾住剎車盤，摩擦塊與剎車盤的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量；由于剎車盤的盤面設(shè)置有通孔，在剎車過程，空氣可以通過通孔，進(jìn)而可以提高剎車盤的散熱性能，將大量熱量散發(fā)，降低剎車盤的溫度，也有利于摩擦塊溫度的降低，進(jìn)而可以使摩擦塊與剎車盤之間摩擦系數(shù)保持在較高的水平，保持制動裝置的制動力，進(jìn)而提高制動裝置的可靠性。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述剎車盤的盤面設(shè)置多個通孔或者多個通孔組，可以增加通過剎車盤的空氣流動量，使剎車盤的散熱性更好。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，剎車盤的盤面均勻分布通孔，可以保證與剎車盤連接的車輪軸的靜平衡和動平衡。

包括上述剎車盤的制動裝置，也能夠產(chǎn)生相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作一簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例1提供的一種剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例2提供的一種剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖。