[實用新型]一種車用散熱器

有效

• 申請號: 201220465874.0
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202756082U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 舒式連;邵萬克;張聰;劉朝君;陳樂;舒丹慧;薛時飛
• 申請（專利權）人: 溫州海納機車部件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F28D1/053;F28F1/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，確切地說是涉及應用于汽車上的散熱器。

背景技術

散熱器是用來傳導、釋放熱量的一系列裝置的統稱。目前，車用散熱器的結構主要由銅質管片式軟釬焊散熱器、銅質管帶式釬焊散熱器、鋁質管帶式散熱器以及鋁質裝配式散熱器等結構形式。其中銅質管片式和銅質管帶式軟釬焊散熱器存在制造成本高，浪費大；由于生產過程中采用了軟錫、鉛基焊料和微腐蝕性焊劑，一方面存在較大污染，另一方面因錫料填充在兩銅質結構件之間的交面處，從而阻礙了熱能的正常傳遞，使產品的散熱能力大大降低，要確保產品的散熱性能達到相應發動機的匹配要求，就必須增大散熱器的散熱面積，從而增加銅材的用量。其中，鋁質管帶式和鋁質裝配式散熱器存在機械強度低；耐腐蝕性差的缺陷。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種結構緊湊，機械強度大，散熱性能和耐腐蝕性能好的車用散熱器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車用散熱器，包括散熱器蓋、上水室、芯體、導風罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上設有進水口，下水室上設有出水口和放水開關，其特征在于：所述的芯體包括有主板、散熱管、波浪帶和波浪帶加強板，所述散熱管固定并穿過主板上的固定孔，相鄰兩散熱管之間設置兩條波浪帶，兩波浪帶之間設置波浪帶加強板，兩波浪帶對稱設置在波浪帶加強板兩邊組成雙波浪帶散熱結構，所述波浪帶、波浪帶加強板和散熱管通過高溫釬焊連接一體。

所述的散熱管成橫截面為橢圓形的扁平管設置。

所述的波浪帶和波浪帶加強板為銅材料制成，波浪帶的厚度為0.02mm至0.04mm，波浪帶加強板厚度為0.003mm至0.004mm。

所述的波浪帶的波距為3mm至3.3mm。

本實用新型的有益效果為：采用雙波浪帶散熱結構設計下，散熱器具有結構緊湊，機械強度大、散熱性能和耐腐蝕性能好，生產過程中無污染且制造成本低的優點，能廣泛應用于各種車型，特別是對載重汽車、工程機械等制造領域具有促進作用。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A部分局部放大圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型公開的一種一種車用散熱器，包括散熱器蓋1、上水室2、芯體3、導風罩4、左固定板5、右固定板6以及下水室7，上水室1上設有進水口10，下水室7上設有出水口70和放水開關71。其中芯體3包括有主板30、散熱管31、波浪帶32和波浪帶加強板33組成，所述散熱管31固定并穿過主板30上的固定孔，散熱管31用厚度為0.08mm至0.12mm的專用規格的銅帶通過一組成型滾輪滾壓成橫截面為橢圓形的扁平管后，用專用高頻對焊機焊接成型，該散熱管31具有尺寸精度和機械強度高的優點；散熱管31、波浪帶32和波浪帶加強板33構成雙波浪帶散熱結構，具體的為：相鄰兩散熱管31之間設置兩條波浪帶32，兩波浪帶32之間設置波浪帶加強板33，兩波浪帶32對稱設置在波浪帶加強板33兩邊組成雙波浪帶散熱結構；加工時，波浪帶32和波浪帶加強板33分別用厚度為0.02mm至0.04mm、0.003mm至0.004mm專用規格銅帶通過上、下兩組成型滾輪滾壓成形后在專用制帶機上焊接成型，在波浪帶32波峰出涂抹焊料，將散熱管31、波浪帶32以及波浪帶加強板33焊接一體；所述的波浪帶32的波距為3mm至3.3mm。

工作時：通過水泵使發動機水套中的高溫熱水流經上水室后，進入散熱管31內腔，熱水的熱量通過散熱管31內壁傳遞到雙波浪帶32表面構成的波距空隙中，在發動機風扇的強力抽吸下降熱量傳遞到大氣中，冷卻后的水從散熱管31的下部流經下水室7內，然后進入發動機水套，依次循環。從而降低水溫，保證發動機正常工作。