[實用新型]一種新型中冷器

有效

• 申請號: 201220465547.5
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202789090U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 舒式連;邵萬克;張聰;劉朝君;陳樂;舒丹慧;薛時飛
• 申請（專利權）人: 溫州海納機車部件有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于發動機冷卻設備領域，尤其涉及一種新型中冷器。

背景技術

中冷器主要配備于增壓發動機，由于經過增壓后的空氣溫度升高，密度減小不僅影響進氣量，削弱增壓效果，還有可能引起發動機爆燃。配備中冷器后，對增壓后的空氣進行冷卻，對提高功率、降低油耗、降低熱負荷和減輕爆燃都十分有利。現有中冷器殼體內采用普通口琴管結構的散熱機構，當用于皮卡車時，中冷器壓力降過高，不利于發動機正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于利用在一種新型中冷器，旨在解決現有冷卻器存在的殼體內采用普通口琴管結構，工作時導致中冷器壓力降過高，不利于發動機工作的問題。

本實用新型的目的在于提供一種新型中冷器，所述中冷器包括：左氣室、右氣室、芯體總成、密封膠條、散熱帶、擾流帶、進氣口、排氣口；所述左氣室設置所述芯體總成左側，所述右氣室設置在所述芯體總成右側，所述散熱帶設置在所述芯體總成內部，所述擾流帶設置在所述散熱帶表面，所述進氣口設置在所述右氣室上方，所述排氣口設置在所述右氣室下方。進一步、所述芯體總成通過密封膠條連接所述左氣室和右氣室。

進一步、所述擾流帶橫向為V形，縱向為波浪形。

本實用新型的新型中冷器，該中冷器包括：左氣室、右氣室、芯體總成、密封膠條、散熱帶、擾流帶、進氣口、排氣口；左氣室設置芯體總成左側，右氣室設置在芯體總成右側，散熱帶設置在芯體總成內部，擾流帶設置在散熱帶表面，進氣口設置在右氣室上方，排氣口設置在右氣室下方；本實用新型的新型中冷器，設置的擾流帶在橫向上的形狀為V形，縱向為波浪形，增加擾流帶與散熱帶的接觸面積，提高了中冷器的整體強度和散熱性能，有效地設計左氣室和右氣室的壁厚，減輕了中冷器的重量，節約了成本。

附圖說明

圖1?是本實用新型提供的新型中冷器的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的新型中冷器的側視示意圖。

圖中：1、左氣室；2、右氣室；3、芯體總成；4、密封膠條；5、散熱帶；6、擾流帶；7、進氣口；8、排氣口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型實施例提供了一種新型中冷器，該中冷器包括：左氣室、右氣室、芯體總成、密封膠條、散熱帶、擾流帶、進氣口、排氣口；左氣室設置芯體總成左側，右氣室設置在芯體總成右側，散熱帶設置在芯體總成內部，擾流帶設置在散熱帶表面，進氣口設置在右氣室上方，排氣口設置在右氣室下方。作為本實用新型實施例的一優化方案，芯體總成通過密封膠條連接所述左氣室和右氣室。

作為本實用新型實施例的一優化方案，擾流帶橫向為V形，縱向為波浪形。

以下參照附圖1和附圖2，對本實用新型的新型中冷器作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的新型中冷器，該中冷器左氣室1和右氣室2之間設有散熱帶5，散熱帶5上設置擾流帶6，擾流帶6橫向上的形狀為V形，在縱向為波浪形，使得擾流帶6與散熱帶5的接觸面積增加；發動機的熱氣由進氣口7進入中冷器中，通過設有擾流帶6的散熱帶5，經冷卻后再由排氣口8排出。

本實用新型的新型中冷器，該中冷器包括：左氣室1、右氣室2、芯體總成3、密封膠條4、散熱帶5、擾流帶6、進氣口7、排氣口8；左氣室1設置芯體總成3的左側，右氣室2設置在芯體總成3的右側，散熱帶5設置在芯體總成3的內部，擾流帶6設置在散熱帶5的表面，進氣口7設置在右氣室2的上方，排氣口8設置在右氣室2的下方；本實用新型的新型中冷器，設置的擾流帶6在橫向上的形狀為V形，縱向為波浪形，增加擾流帶6與散熱帶5的接觸面積，提高了中冷器的整體強度和散熱性能，有效地設計左氣室1和右氣室2的壁厚，減輕了中冷器的重量，節約了成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。