[實(shí)用新型]浮體鋼繩與齒條飛輪組海浪發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220465375.1
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN202756168U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周劍輝;周鼎銘
• 申請（專利權(quán)）人: 周劍輝;周鼎銘
• 主分類號(hào): F03B13/18
• 分類號(hào): F03B13/18;F16H35/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 丁秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種利用海浪的能量進(jìn)行發(fā)電的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前為止，人類實(shí)用新型的利用海浪的能量發(fā)電的裝置和技術(shù)有很多，其中利用浮體接受海浪能量的設(shè)計(jì)，它們都是采用浮體上方或側(cè)面連接桿件，利用浮體推動(dòng)桿件，再利用桿件推動(dòng)機(jī)械裝置做功。在這些設(shè)計(jì)中，由于浮體與桿件的連接為硬連接，桿件有方向?qū)傩裕詿o法將海浪對浮體所有方向的作用力轉(zhuǎn)化成可利用的能量，以至于轉(zhuǎn)化效率低，且部分無法轉(zhuǎn)化的作用力直接形成對浮體及附屬設(shè)備構(gòu)件的破壞力，故這些設(shè)計(jì)方案中的結(jié)構(gòu)裝置容易損壞，工作不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)控制難，轉(zhuǎn)化效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，能有效利用海浪能量的浮體鋼繩與齒條飛輪組海浪發(fā)電系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：它包括浮體、鋼繩、定滑輪組、控制塔架、齒條飛輪組、發(fā)電機(jī)；所述的齒條飛輪組包括齒條桿件和齒輪軸飛輪組，所述的齒輪軸飛輪組包括與齒條桿件相嚙合齒輪軸或飛輪，所述的浮體下方與第一鋼繩的一端連接，第一鋼繩通過定滑輪組變向，導(dǎo)引，將海浪對浮體的作用力轉(zhuǎn)化為浮體對鋼繩的拉力，通過鋼繩的拉力拉動(dòng)齒條桿件做上下直線運(yùn)動(dòng)，通過齒輪軸飛輪組將齒條桿件的上下直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)式發(fā)電機(jī)發(fā)電，所述的齒輪軸飛輪組和發(fā)電機(jī)安裝在控制塔架上。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、能充分利用海浪的能量進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電效率高、工作穩(wěn)定性好，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)控制容易，且設(shè)備使用不易損壞的優(yōu)點(diǎn)。由于鋼繩的最初導(dǎo)向?yàn)橄蛳路较颍忆摾K與浮體的連接允許浮體多方向、多角度變化，而海浪對浮體的作用力無論如何復(fù)雜多變，都將形成向上的合力，所以轉(zhuǎn)化效率高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是一種雙面齒條飛輪組的齒輪軸飛輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是齒條桿件及負(fù)載物的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6一種浮體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是另一種單面齒條飛輪組的齒輪軸飛輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖9的C-C剖視圖。

標(biāo)號(hào)說明：

1浮體、2第一鋼繩、3第一定滑輪、4第二定滑輪、5第三定滑輪、6齒條飛輪組、7控制升降卷揚(yáng)機(jī)、8控制塔架、9發(fā)電平臺(tái)、10第二鋼繩、11控制轉(zhuǎn)輪、12齒條基板、13齒條、14飛輪、15主動(dòng)軸、16齒條基板連接桿、17鋼繩連接桿、18負(fù)載物承載架、19負(fù)載物、20進(jìn)水口、21出水口、22注水艙、23海底、24錨固架、25第三鋼繩、26第四定滑輪、27第一導(dǎo)輪、28第一導(dǎo)軌、29控制塔架水平連桿、30發(fā)電機(jī)、31軸承、32基座板、33離合器、34第二導(dǎo)輪、35第二導(dǎo)軌、36齒輪、37起重滑輪組。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1-10所示，本實(shí)用新型包括浮體1、鋼繩、定滑輪組、控制塔架8、齒條飛輪組、發(fā)電機(jī)；所述的齒條飛輪組包括齒條桿件和齒輪軸飛輪組；所述的齒條飛輪組可做成單面齒條飛輪組或雙面齒條飛輪組,所述的齒輪軸飛輪組包括與齒條桿件相嚙合的齒輪軸或飛輪，所述的齒條桿件包括齒條13和固定齒條用的齒條基板12；所述的定滑輪組包括第一定滑輪3、第二定滑輪4、第三定滑輪5和第四定滑輪26；所述鋼繩包括第一鋼繩2、第二鋼繩10和第三鋼繩25。所述的浮體1下方與第一鋼繩2的一端連接，第一鋼繩2依序通過第一定滑輪3、第二定滑輪4、第四定滑輪26和第三定滑輪5變向，導(dǎo)引，將海浪對浮體的作用力轉(zhuǎn)化為對鋼繩的拉力，通過鋼繩拉動(dòng)齒條桿件做的下直線運(yùn)動(dòng)，通過齒輪軸飛輪組將齒條桿件的上下直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)式發(fā)電機(jī)發(fā)電，所述的齒輪軸飛輪組和發(fā)電機(jī)等安裝在控制塔架上。

本實(shí)用新型可通過控制浮體的工作方向和有效排水量決定系統(tǒng)的最大受力，調(diào)整控制第三定滑輪的高度可以適應(yīng)潮漲潮落，調(diào)整控制齒條桿件的整體重量可以適應(yīng)浪大、浪小的變化。