[實用新型]中冷器擠壓邊管

有效

• 申請號: 201220465211.9
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202789089U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 石鐵光;曲祥東;徐家鉅;張小民;徐通增;倪大偉;石晶;譚文瀚;蘇玲
• 申請（專利權）人: 沈陽華鐵異型材有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F28F1/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術領域

本實用新型屬于中冷器技術領域，具體地說是一種中冷器擠壓邊管。

背景技術

中冷器是渦輪增壓發動機系統的一個重要部件。中冷器將增壓后的高溫氣體進行冷卻，進一步降低發動機熱負荷，提高發動機的使用壽命。增壓空氣經冷卻后，增加了進入發動機的空氣質量和流量，提高功率、降低油耗。降低有害氣體排放；

冷卻管是中冷器部件中的一個很重要的零件。冷卻管的泄露直接導致壓縮空氣的密度降低，甚至導致渦輪增壓做無用功。造成發動機動力嚴重不足，甚至不能工作。因此，防止冷卻管泄露在中冷器當中有著相當重要的意義。

目前，中冷器當中的邊管與其它冷卻管結構相同。一般中冷器的邊板上都要捆綁其它附件，在車行駛過程中中冷器及附著的附件產生的震動直接影響邊管(尤其在端面)的強度及邊管與主片的焊接程度。所以對邊管的要求特別高；邊管的強度、焊接性能等對渦輪增壓乃至發動機起著至關重要的作用。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種中冷器擠壓邊管。該中冷器擠壓邊管提高了邊管的強度。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

種中冷器擠壓邊管，所述擠壓邊管為扁口結構，所述扁口兩端為實體。

所述實體的最寬處等于冷卻管的厚度。

所述扁口兩端為半圓形。

所述擠壓邊管內裝有擾流片。

所述擠壓邊管內沿管長度方向設有多個孔。

所述擠壓邊管位于邊板和冷卻管之間。

本實用新型的優點及有益效果是：本實用新型加強了邊管的強度，降低了冷卻管的泄露率，提高了中冷器使用壽命，乃至渦輪增壓及發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術擠壓管的結構示意圖；

圖2為現有技術中冷器的結構示意圖；

圖3為本實用新型擠壓管的結構示意圖；

圖4為本實用新型中冷器的結構示意圖；

圖5為圖4中A-A剖視圖；

其中：1為邊板，2為擠壓邊管，3為冷卻管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖1、圖2所示，現有技術的擠壓邊管2與其它冷卻管3的結構相同。

如圖3-5所示，本實用新型為扁口結構，所述扁口兩端為半圓形、并為實體，即將現有技術中的擠壓管2的兩端的孔去掉，變為實心或將一半孔變成實心，實體的最寬處等于冷卻管的厚度。擠壓邊管2內裝有擾流片或沿管長度方向設有多個孔。本實用新型擠壓管2內沿管長度方向設有多個孔。

所述擠壓邊管2位于邊板1和冷卻管3之間，離邊板1最近。中冷器通過邊板1與車體固定連接。擠壓邊管2的振動是所有冷卻管3中最為強烈的。本實用新型很大程度上增強了擠壓邊管2的強度，降低了冷卻管的泄露率，提高了中冷器使用壽命，乃至渦輪增壓及發動機的使用壽命。