[實用新型]上下串聯(lián)式多氣缸內燃機

有效

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• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202811069U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 張敬
• 申請（專利權）人: 張敬
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及內燃機，具體為上下串聯(lián)式多氣缸內燃機。

背景技術

目前的內燃機的不足在于，一套連桿不能用于多個氣缸，不能在體積小的同時功率更大。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供上下串聯(lián)式多氣缸內燃機，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：

上下串聯(lián)式多氣缸內燃機，包括球形密封裝置、柱狀連桿、機油通道、火花塞氣門、火花塞、氣門、噴油嘴氣門、噴油嘴、潤滑通道、側置氣門式氣缸蓋、排氣孔、上活塞、下活塞、曲軸、連桿，中心電極、凸緣、側電極，所述柱狀連桿從球形密封裝置中間穿過，所述柱狀連桿連接上活塞和下活塞，所述柱狀連桿兩側安裝有潤滑通道，所述火花塞氣門將火花塞和氣門連接在一起，所述噴油嘴氣門將噴油嘴氣門結合在一起，側置氣門式氣缸蓋將氣門布置在側面。

本實用新型中，所述排氣孔位于上活塞的上部，所述下活塞的下部為連桿，所述連桿下部安裝有曲軸，所述機油通道兩側為潤滑通道，所述中心電極兩側安裝有凸緣和側電極，所述噴油嘴外側為氣門，所述中心電極內安裝有導線。

有益效果

本實用新型用于對功率要求比較大，同時體積要小的要求，適用于在空間狹小的飛機等裝置上安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的截面圖；

圖3為本實用新型中火花塞的結構示意圖；

圖4為本實用新型中噴油嘴的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1、圖2、圖3、圖4，上下串聯(lián)式多氣缸內燃機的結構示意圖、上下串聯(lián)式多氣缸內燃機的的截面圖、上下串聯(lián)式多氣缸內燃機中火花塞的結構示意圖、上下串聯(lián)式多氣缸內燃機中噴油嘴的結構示意圖，上下串聯(lián)式多氣缸內燃機，包括球形密封裝置1、柱狀連桿6、機油通道7、火花塞氣門、火花塞、氣門13、噴油嘴氣門、噴油嘴15、潤滑通道8、側置氣門式氣缸蓋、排氣孔2、上活塞3、下活塞4、曲軸5、連桿9，中心電極10、凸緣11、側電極12、導線14，所述球形密封裝置1用于密封燃燒室防止燃氣外泄，同時讓柱狀連桿6從中間穿過，并能允許柱狀連桿6有一定的安裝誤差，在柱狀連桿6有誤差時，球形密封裝置1允許其一定量的偏轉和橫向移動；所述柱狀連桿6連接上活塞3和下活塞4，并提供潤滑通道8；所述潤滑通道8讓機油從中通過，主要是潤滑上活塞3并起到冷卻上活塞3的作用；所述火花塞氣門將火花塞和氣門13連接在一起，起到節(jié)約空間的作用；所述噴油嘴氣門將噴油嘴氣門結合在一起，起到節(jié)約空間的作用；側置氣門式氣缸蓋將氣門13布置在側面，從而最大限度的縮小氣缸蓋的高度，所述凸緣11起沖刷積碳的作用。本實用新型在現(xiàn)有的發(fā)動機基礎上，在氣缸蓋的上部用柱狀連桿6串聯(lián)一個或者多個氣缸，使其同步運動，起到多缸發(fā)動機的作用，同時又比多缸發(fā)動機體積小，從而節(jié)約空間，側置氣門式氣缸蓋上的組合式氣門可以節(jié)約噴油嘴和火花塞的空間。

所述排氣孔2位于上活塞3的上部，所述下活塞4的下部為連桿9，所述連桿9下部安裝有曲軸5，所述機油通道7兩側為潤滑通道8，所述中心電極10兩側安裝有凸緣11和側電極12，所述噴油嘴15外側為氣門13，所述中心電極10內安裝有導線14。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。