[實用新型]一種雙電機并列運行負荷平衡控制裝置

有效

• 申請號: 201220465131.3
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN202772824U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 柏毅輝;黃如云;嚴惟震;石磐;張銳鋒;楊經武;何洪流;李忠;安波;張慶;陳宇;付宇;宋強;李前敏
• 申請（專利權）人: 貴州電力試驗研究院
• 主分類號: H02P5/00
• 分類號: H02P5/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 趙彥棟

技術領域

本實用新型涉及一種雙電機并列運行負荷平衡控制技術領域。

背景技術

在工業生產的工藝過程中，有很多雙電動泵或電動風機并列運行的情況，例如火力發電機組的送風機、引風機、一次風機、電動給水泵等。對于并列運行的雙電動機，最重要的一個課題是要解決好負荷（出力）平衡的問題，防止出現“敲敲板”式的負荷（出力）變化，危及工藝系統和電動機自身的安全經濟運行。

并列運行的雙電動機工藝系統，在設計和設備選型時，都會注意其運行特性一致性的問題。但在實際中受安裝、施工、制造、環境等因素影響，往往都難以做到運行特性完全的一致。當二者運行特性相差達到一定的程度時，就會出現正反饋式的“搶調”現象，使負荷（出力）低者越來越受到限制、高者越來越高，發生負荷失衡、工藝系統運行穩定性被破壞、電動機過流、泵或風機進入非安全區運行等異常。以往對此有一些解決方法，例如附加偏置進行校正、人工干預調節等等，這些方法主要存在以下缺點：1.不能很好地實現全過程校正；2.難以滿足工藝系統自動控制的需要。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題：?提供一種雙電機并列運行負荷平衡控制裝置，以解決常規雙電機并列運行負荷平衡控制采用附加偏置進行校正或人工干預調節等技術手段存在的不能很好地實現全過程校正和難以滿足工藝系統自動控制的需要等問題。

本實用新型技術方案：

一種雙電機并列運行負荷平衡控制裝置，它包括第一電機、第二電機、第一電機負載和第二電機負載，第一電流傳感器與第一電機連接，第二電流傳感器與第二電機連接，第一和第二電流傳感器分別與電流控制器連接，電流控制器與負荷平衡自動控制器連接，負荷平衡自動控制器分別與第一和第二電機負荷控制器連接，第一電機負荷控制器與第一電機負載執行機構連接，第二電機負荷控制器與第二電機負載執行機構連接，第一電機負載執行機構與第一電機負載連接，第二電機負載執行機構與第二電機負載連接。

工藝過程自動控制器分別與第一電機負荷控制器和第二電機負荷控制器連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過電流傳感器實時檢測雙電機的運行電流，送至電流控制器進行自動處理，并自動輸出信號對負荷平衡自動控制器進行控制，實現雙電機的電流負荷控制與分配，負荷分配分別送至第一電機負荷控制器和第二電機負荷控制器，實現對第一電機負載執行機構和第二電機負載執行機構的控制，實現第一電機負載和第二電機負載的變化，從而改變第一電機和第二電機的運行電流，實現雙電機的負荷平衡控制，與現有技術比較，本實用新型可全程實現負荷平衡的自動校正，能滿足工藝系統自動控制的需求，解決了常規雙電機并列運行負荷平衡控制采用附加偏置進行校正或人工干預調節等技術手段存在的不能很好地實現全過程校正和難以滿足工藝系統自動控制的需要等問題。

附圖說明：

圖1?本實用新型器件組成框圖。

具體實施方式：

一種雙電機并列運行負荷平衡控制裝置，它包括第一電機、第二電機、第一電機負載和第二電機負載，第一電機與第一電機負載連接，第二電機與第二電機負載連接，第一電流傳感器與第一電機連接，檢測第一電機的實時運行電流，第二電流傳感器與第二電機連接實時檢測第二電機電流，第一和第二電流傳感器的信號輸出端分別與電流控制器模擬量輸入端通過屏蔽導線連接，電流控制器與負荷平衡自動控制器通過通訊總線連接，負荷平衡自動控制器分別與第一和第二電機負荷控制器導線連接，第一電機負荷控制器與第一電機負載執行機構通過信號線連接，第二電機負荷控制器與第二電機負載執行機構通過信號線連接，第一電機負載執行機構與第一電機負載連接，第二電機負載執行機構與第二電機負載連接。

工藝過程自動控制器分別與第一電機負荷控制器和第二電機負荷控制器通過數據總線連接，實現控制器之間的信息傳遞。

本實用新型自動對雙電動機之間實際工作電流差值的變化方向和大小判斷二者之間負荷分配狀況和不平衡程度，當第一電機負荷大于第二電機負荷且超過設定值時，不允許第一電機繼續增負荷且不允許第二電機繼續降負荷，此時系統要求增加負荷時優先讓第二電機增加負荷，系統要求減少負荷時優先讓第一電機減少負荷；反之，當第一電機負荷小于第二電機負荷且超過設定值時，不允許第一電機繼續減少負荷且不允許第二電機繼續增加負荷，系統要求增加負荷時優先讓第一電機增加負荷，系統要求減少負荷時優先讓第二電機減少負荷。通過以上控制可抑制二個電動機之間負荷不平衡的進一步擴大，并能盡快減小并消除不平衡的狀況，確保不出現“搶調”現象。