[實用新型]一種新型直流供電鐵路客車變頻空調機組

有效

• 申請號: 201220464895.0
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202911745U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 李敬茂;張洪民;馬英華;岳小鶴;孟勝軍;李玉奎;李海峰
• 申請（專利權）人: 山東朗進科技股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在鐵路客車上的空調機組，涉別涉及一種新型直流供電鐵路客車變頻空調機組，屬于鐵路客車空調機組技術領域。

背景技術

目前，我國城市軌道交通車輛空調機組都是采用三相AC380V供電。為了給車上的其它用電設備供電（如空調機組），如圖1所示，通過SIV輔助逆變電源將直流600V逆變為AC380V交流電源供車輛空調機組等設備使用。?

不同車型每節車廂有1個或2個逆變電源裝置2，逆變電源裝置2由一臺35KW逆變器和一臺15KW隔離變壓器組成，逆變器將客車提供的DC600V電源加至六個功率開關器件（IGBT）所組成的三相逆變器，微機控制系統產生三相PWM信號，經六路門極驅動電路分別驅動功率開關器件，產生三相PWM波形后濾波器形成三相對稱的標準正弦波，并通過隔離變壓器變換輸出三相四線AC380V交流電，供空調及其它380V電器使用。此種逆變電源裝置2的重量約為600Kg，逆變電源裝置約70%的容量為客車空調機組供電，其余用于電茶爐及伴熱系統，車輛各用電裝置的電能分配及控制由客車綜合控制柜完成。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供新型直流供電鐵路客車變頻空調機組，可使電源裝置大幅減重，降低設備成本，節能高效。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種新型直流供電鐵路客車變頻空調機組，空調機組的電源裝置的輸入端與直流電源連接，所述空調機組的電源裝置的輸出端與空調機組的各負載連接。

進一步，所述直流電源為由機車供電裝置提供的DC600V直流電源。

進一步，所述空調機組的電源裝置至少包括用于將直流電轉換成交流電的變頻逆變器，所述變頻逆變器的輸入端與所述直流電源連接，所述變頻逆變器的輸出端與負載連接。

進一步，所述空調機組的電源裝置還包括直流濾波器，所述直流濾波器的輸入端與所述直流電源連接，所述直流濾波器的輸出端與所述變頻逆變器的輸入端連接。

進一步，所述變頻逆變器采用VVVF控制。

進一步，所述空調機組的壓縮機為變頻壓縮機，冷凝風機和通風機均為變頻風機。

進一步，在各車廂設置用于向除空調機組以外的其它車輛負載供電的逆變電源裝置，所述逆變電源裝置的輸入端與所述機車供電裝置的輸出端連接。

進一步，所述逆變電源裝置的功率等于或小于20KW。

進一步，所述逆變電源裝置的輸出包括3相AC380V和/或單相AC220V和/或DC110V和/或DC24V。

綜上內容，本實用新型所述的一種新型直流供電鐵路客車變頻空調機組，由傳統的交流380V供電更改為由機車供電裝置直接提供直流600V電源，空調機組自帶變頻逆變器、零電流啟動不需要儲備3-5倍的功率容量，可節省或減小原電源中的逆變部分，逆變電源裝置體積可大幅減小，重量也大幅減輕，進而降低設備成本，也達到整車節能的目的，可靠性和舒適性均有提高。

附圖說明

圖1?是現有技術空調機組供電方式原理圖；

圖2?是現有技術空調機組變頻控制原理圖；

圖3?是本實用新型空調機組供電方式原理圖；

圖4?是本實用新型空調機組變頻控制原理圖。

如圖1至圖4所示，機車供電裝置1，逆變電源裝置2，空調機組3，蓄電池4，變頻逆變器5，直流濾波器6，小容量用電設備7，負載8。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖3所示，本實用新型所述直流供電鐵路客車變頻空調機組，在每節車廂設置有1至2臺，空調機組3的內部具有一電源裝置，空調機組的電源裝置的輸入端與直流電源連接，所述空調機組的電源裝置的輸出端與空調機組的各負載連接，電源裝置用于向空調機組3的各負載提供所需要的電源。在鐵路客車中，還包括機車供電裝置1及設置在每節車廂的逆變電源裝置2，機車供電裝置1向空調機組3和逆變電源裝置2輸出DC600V直流電。

本實施例中，空調機組3的電源裝置輸入端與機車供電裝置1的輸出端連接，即空調機組3直接采用DC600V供電，此種供電方式，不需要更改空調機組3的結構和系統，可以在原有空調機組3的基礎上進行改造，可降低改造成本。