[實用新型]延長電動車行駛里程的手動備用電源切換裝置有效
| 申請號: | 201220464422.0 | 申請日: | 2012-09-13 |
| 公開(公告)號: | CN203039421U | 公開(公告)日: | 2013-07-03 |
| 發明(設計)人: | 莊景陽 | 申請(專利權)人: | 莊景陽 |
| 主分類號: | H02J9/04 | 分類號: | H02J9/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 362200 福*** | 國省代碼: | 福建;35 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 延長 電動車 行駛 里程 手動 備用 電源 切換 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及電動車的電源裝置,具體的講是一種延長電動車行駛里程的手動備用電源切換裝置。?
背景技術
目前電動車的電源均為外在電源為其補充電能,而隨著使用時間的加長,蓄電池的容量也隨之下降,導致行駛里程降低,而更換一組蓄電池,以12V24AH的為準,其價格接近1000元,并且使用的壽命也在2年左右。?
發明內容
本發明的目的在于提供一種延長電動車行駛里程的手動備用電源切換裝置,具有在保證原行駛里程的狀態下,當原電能不足以驅動車輛時,通過轉換開關,使電動車的行駛里程增加10~35公里,并且延長電池組的壽命50%以上。?
本發明是以如下技術方案實現的:本延長電動車行駛里程的手動備用電源切換裝置,由繼電器、開關、備用電池組成。其特征在于,原車電池組的負極斷開后與繼電器的公共端連接,繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接,繼電器的常開端引出一根線接在負極上,備用電池的負極接在原車的負極上,繼電器的線圈一端引出一根負極線,繼電器的線圈另一端引出一根正極線,正極線的中間串接一個開關。
繼電器線圈出來的負極線與原車的電源開關輸出負極線連接,正極線與電源開關輸出的正極線連接,車輛正常行駛時,打開開關,繼電器吸合,備用電池斷開,電動車以48V的狀態行駛,當電壓降低到40V時,車輛的速度和動力已經明顯下降或不能驅動后輪,此時,關閉開關,繼電器不工作,備用電池被串聯到原車電池組中,因原車電池組的電壓已經下降到40V,串聯上去的12V備用電池使整個新的電池組的電壓上升到52V,電動車在新的電源下得以正常行駛。
所述的開關可以為新增配的單向開關或原車的變光開關。當使用原車的變光開關作為轉換開關時,繼電器的線圈另一端引出一根正極線與變光開關的近光輸出線連接,變光開關的輸入線與大燈開關的輸出線斷開后,把變光開關的輸入線接在電源輸出線上,原大燈遠近光改由位置燈和大燈的開關檔來控制。原車的變光開光現在成為控制繼電器的轉換開關,同時,原車遠光指示燈變成備用電源指示燈。
因電動車的后輪驅動電機為48V電機,而與之匹配的48V電池組當電壓下降到一定程度的時候,在負載的情況下,電機因為電壓的不匹配而不能工作。在無法驅動后輪的情況下,發明人對原車電池組進行容量測試,原車電池組中的4個12V蓄電池的容量均在30%以上。串聯備用電池后,當電動車的動力和速度下降到與原車電池組的狀態一致時,此時,再次測量原車電池組的容量,其容量僅剩5%。
有益效果是,具有在保證原行駛里程的狀態下,當原電能不足以驅動車輛時,通過轉換開關,使電動車的行駛里程增加10~35公里,并且延長電池組的壽命50%以上。
附圖說明
圖1是一種延長電動車行駛里程的手動備用電源切換裝置與原車電池組的連接圖。?
圖中1.繼電器,2.開關,3.備用電池,4.原車電池組。
具體實施方式
圖1是一種延長電動車行駛里程的手動備用電源切換裝置與原車電池組的連接圖,其構造由繼電器1、開關2、備用電池3、原車電池組4組成。在圖1中,原車電池組4的負極斷開后與繼電器1的公共端連接,繼電器1的常閉端引出一根線與備用電池3的正極連接,繼電器1的常開端引出一根線接在負極上,備用電池3的負極接在原車的負極上,繼電器1的線圈一端引出一根負極線,繼電器1的線圈另一端引出一根正極線,正極線的中間串接一個開關2。?
案例1:一輛全新48V電動車,經安裝本發明后,備用電池3選擇與原車電池組4一致的全新12V電池,在原車電池組4行駛45公里后,開啟備用電池3,電動車繼續行駛35公里,延長行駛里程約78%。經過一年的使用證明,行駛里程僅下降5%。
案例2:一輛已用一年的48V電動車,行駛里程已下降到30公里,經安裝本發明后,備用電池3選擇全新12V電池,在原車電池組4行駛30公里后,開啟備用電池3,電動車繼續行駛25公里,延長行駛里程約72%,比全新48V電池組還要增加10公里的里程,但費用,僅為一組48V電池組的三分之一。經過一年的使用證明,行駛里程僅下降10%。
案例3:一輛已用一年的48V電動車,行駛里程已下降到30公里,經安裝本發明后,備用電池3選擇舊的容量為60%的12V電池,在原車電池組4行駛30公里后,開啟備用電池3,電動車繼續行駛18公里,延長行駛里程約60%,與全新48V電池組的行駛里程相當,但費用,還不到一組48V電池組的四分之一。經過一年的使用證明,行駛里程僅下降10%。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于莊景陽,未經莊景陽許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220464422.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





