[實用新型]具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220464186.2
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202754113U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱德杰;劉金鵬;魏愛萍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海致遠綠色能源有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63J3/00;H02J7/34
• 代理公司: 上海嘉和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31255
• 代理人: 楊嘉和;紀關(guān)源

1.一種具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于包括

至少一組風(fēng)力發(fā)電機組（11）

至少一組柴油發(fā)電機組（12），

一風(fēng)柴互補供電控制系統(tǒng)（13），其輸出端連接至上述風(fēng)力發(fā)電機組（11）和柴油發(fā)電機組（12）的輸出，其輸出端連接至蓄電池組（14），以及

一直流交流逆變系統(tǒng)（15），其輸入端與所述蓄電池組（14）與柴油發(fā)電機組（12）的輸出端直接連接；

所述風(fēng)力發(fā)電機組（11）和柴油發(fā)電機組（12）發(fā)出的電能由風(fēng)柴互補供電控制系統(tǒng)（13）集中管理并輸出給蓄電池組（14）組進行充電，而由蓄電池組（14）輸出的直流電能經(jīng)所述逆變系統(tǒng)（15）逆變之后通過交流配電單元（16）分別向系統(tǒng)的一級、二級和三級負載輸電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機組（11）是采用升力型三相交流永磁發(fā)電機組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機組（11）采用獨桿或液壓獨桿，安裝在船體的絞纜盤加強梁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述風(fēng)柴補供電系統(tǒng)可以采用PK屏安裝方式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述風(fēng)柴互補供電控制系統(tǒng)（13）主要是由風(fēng)能控制模塊、柴油機充電管理模塊、集中管理控制模塊組成，其中，所述風(fēng)能控制模塊為風(fēng)能控制部分，對風(fēng)力發(fā)電機組（11）進行控制，并對蓄電池組（14）的均充、浮充、欠壓、過壓等狀態(tài)進行管理；所述柴油機充電管理模塊，對柴油發(fā)電機（12）給蓄電池組（14）充電進行管理；所述集中管理控制模塊用于控制風(fēng)柴互補供電系統(tǒng)的總充電電流，在不同狀態(tài)下，對柴油發(fā)電機組（12）、風(fēng)力發(fā)電機組（11）的充電電流進行分配調(diào)整。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述逆變系統(tǒng)（15）提供雙電源工作模式，當蓄電池組（14）處于欠壓狀態(tài)時，由逆變系統(tǒng)（15）發(fā)出警報信號，人工啟動柴油發(fā)電機（12），給通信管理系統(tǒng)和工作人員生活負載供電，同時給蓄電池組（14）充電。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述水上加油泵船的負載分為三個等級，其中，三級負載僅在柴油機組（12）開啟時才工作；一級負載由逆變系統(tǒng)（15）的第一逆變器（15a）負責供電，二級負載由逆變系統(tǒng)（15）的第二逆變器（15b）負責供電。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)柴補供電系統(tǒng)的加油泵船，其特征在于所述第一逆變器（15a）的欠壓點低于第二逆變器（15b）的欠壓點。