[實用新型]基于雙層干式密封結構的鏈軌總成

有效

• 申請號: 201220463754.7
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202851953U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 楊興道
• 申請（專利權）人: 大連升隆機械有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/18
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及一種鏈軌結構，更具體地說，涉及濕地車鏈軌總成的密封結構改進。?

背景技術

現有技術下，用于濕地車鏈軌總成密封結構為加鋼襯干式密封，如圖1-2所示：由于密封圈5與銷軸1之間加鋼制襯套4，限制了密封圈5側向過載擠壓，在一定程度上保正了密封有效性。但是，此種密封的鏈軌在濕地車現場使用中，密封件無法避開與泥沙的直接接觸，鏈軌長期使用過程中，泥沙不可避免的進入密封件的凹槽內，長期積存下來，擠占了密封件的伸縮空間，同時泥沙對密封件的磨損也是不可忽視的。圖中，標號2為襯套，標號3為環形密封槽。?

發明內容

本發明針對密封件的泥沙進入問題，在鋼襯干式密封的基礎上，前后節片聯接端面處增加保護性的二級密封，最大限度的減低泥沙對一級密封的侵害，以延長密封系統的整體有效時間，從而延長整個鏈軌的使用壽命。?

為了達到上述目的，本發明提供一種基于雙層干式密封結構的鏈軌總成，包括銷軸外部前后兩節片處位于外節片與軸套之間設置的一級密封單元，還包括前后兩節片連接端面之間位于內圈處設置二級密封單元。?

優選方式下，所述一級密封單元包括內圈的鋼制密封襯套和外圈的聚氨酯密封圈。此外，所述鋼制密封襯套位于所述外節片與所述軸套之間，并預留0.3-0.5mm間隙。?

最優方式下，所述二級密封單元包括分別鑲設于前后兩節片連接端面中的聚氨酯密封環。?

本發明通過設置第二級密封結構，能夠有效預防泥沙對第一級密封單元的侵害，從而達到延長密封結構使用壽命、延長整個鏈軌使用壽命的目的。?

附圖說明

圖1是現有技術鏈軌總成中節片連接的結構示意圖。?

圖2是圖1中A處的放大結構示意圖，圖中示出了密封結構；?

圖3是本發明鏈軌總成中節片連接的結構示意圖；?

圖4是圖3中B處的放大結構示意圖，圖中示出了密封結構。?

具體實施方式

如圖3所示，本發明基于雙層干式密封結構的鏈軌總成，包括銷軸1外部前后兩節片處位于外節片與軸套2之間設置的一級密封單元，以及前后兩節片連接端面之間位于內圈處設置二級密封單元。?

其中，一級密封單元包括內圈的鋼制密封襯套4和外圈的聚氨酯密封圈5。鋼制密封襯套4位于所述外節片與所述軸套2之間，優選方式下，預留0.3-0.5mm間隙。?

此外，如圖4所示，二級密封單元包括分別鑲設于前后兩節片連接端面中的聚氨酯密封環8。?

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。?