[實(shí)用新型]一種電動車動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220463519.X
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202782677U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 都躍進(jìn);李衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 四川阿克拉斯電動車有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;F16H3/087;F16H57/023;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及電動車的動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前市場上生產(chǎn)的電動車側(cè)掛機(jī)械換擋電機(jī)，以及已經(jīng)存在的相關(guān)專利，都是把可控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)安裝在輸出軸上，但這種結(jié)構(gòu)布局有很大的缺陷：1)凸輪、保持架或者浮動套、滾柱是可控雙向離合器的重要構(gòu)件，在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時，凸輪、保持架或者浮動套、滾柱等精密零部件要承受非常大的扭矩，是造成該類機(jī)構(gòu)失效率的根本原因；2)換擋運(yùn)動和控制組件安裝在輸出軸上，并靠近容易進(jìn)入灰塵和泥水的位置，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，密封件容易磨損，導(dǎo)致泥沙等雜質(zhì)容易進(jìn)入到箱體內(nèi)，從而造成機(jī)構(gòu)失效；3)可控雙向離合器的控制機(jī)構(gòu)利用斜面原理，通過斜面推動錐柱，使可控雙向離合器的保持架與輸出軸鎖死或分離，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作及裝配困難，而且容易發(fā)生卡滯或損壞，可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可靠性好，能有效避免失效的電動車動力系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種電動車動力系統(tǒng)，左殼體(1)和右殼體(2)相對接固定，組成變速箱體，電機(jī)(3)安裝在變速箱體上，其特征在于：按照動力輸入到輸出的順序依次排列三根相互平行的軸，分別為：電機(jī)軸(3a)、傳動軸(6)和輸出軸(7)，所述電機(jī)(3)的電機(jī)軸(3a)伸入變速箱體內(nèi)，并通過軸承與變速箱體相支承，在電機(jī)軸(3a)上沿軸向設(shè)有一擋主動齒輪(4)和二擋主動齒輪(5)；所述變速箱體內(nèi)通過軸承支承有傳動軸(6)，在傳動軸(6)上安裝有一擋從動齒輪(8)和可控雙向離合器(9)，所述一擋從動齒輪(8)通過標(biāo)準(zhǔn)軸承單向超越離合器(10)套裝于傳動軸(6)上，該一擋從動齒輪(8)與一擋主動齒輪(4)嚙合，所述可控雙向離合器(9)的結(jié)合與分離由控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，該可控雙向離合器(9)的罩體上固套有二擋從動齒輪(11)，二擋從動齒輪(11)與二擋主動齒輪(5)相嚙合；在所述傳動軸(6)的旁邊設(shè)置輸出軸(7)，輸出軸(7)通過軸承與變速箱體相支承，且輸出軸(7)的一端伸出變速箱體外，在所述傳動軸(6)上還設(shè)有輸出齒輪(12)，該輸出齒輪(12)與輸出軸(7)上的減速齒輪(13)相嚙合。

本實(shí)用新型將可控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)——可控雙向離合器由輸出軸改裝到中間的傳動軸上，同時改變了換擋齒輪的布置形式，這樣大大降低了可控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)所要承受扭矩和沖擊載荷，能有效避免換擋機(jī)構(gòu)失效；同時，換擋機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離輸出軸，即使有些許泥沙等雜質(zhì)進(jìn)入到箱體內(nèi)也不會影響換擋機(jī)構(gòu)，保證了可控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)精密零部件運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和長時間使用壽命。

所述控制機(jī)構(gòu)包括控制桿(14)、彈簧(15)和橫銷(16)，在所述傳動軸(6)內(nèi)穿設(shè)有控制桿(14)，該控制桿(14)的一端與傳動軸(6)內(nèi)的彈簧(15)相抵接，控制桿(14)的另一端伸出右殼體(2)外，在所述控制桿(14)上沿徑向穿設(shè)有橫銷(16)，該橫銷(16)的兩頭反向伸出傳動軸(6)外，并在可控雙向離合器(9)的保持架的端部設(shè)置有與橫銷(16)相配合的定位槽。

采用以上技術(shù)方案，當(dāng)向控制桿施加壓力的時候，控制桿向彈簧的方向運(yùn)動，同時克服彈簧的彈力，橫銷隨控制桿一起移動，直至橫銷卡入可控雙向離合器保持架端部的定位槽中，此時保持架與傳動軸鎖死，可控雙向離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)作用在控制桿上的控制力消失時，在彈簧彈力的作用下，控制桿連同橫銷向遠(yuǎn)離彈簧的方向運(yùn)動，并且橫銷與保持架端部的定位槽分離，使可控雙向離合器處于結(jié)合狀態(tài)。由此可見，可控雙向離合器的控制機(jī)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易、操作方便，而且控制可控雙向離合器結(jié)合與分離的平穩(wěn)性及可靠性好，不會發(fā)生卡滯或損壞狀況，能有效提高使用壽命。

所述右殼體(2)上供控制桿(14)穿過的孔中嵌裝有耐磨套(17)。耐磨套能夠避免控制桿運(yùn)動時直接與右殼體發(fā)生摩擦，以防發(fā)生磨損。

在所述控制桿(14)伸出右殼體(2)的端部外面罩設(shè)有防塵蓋(18)。防塵蓋起防護(hù)的作用，以防止泥沙等雜物從控制桿與箱體的間隙進(jìn)入箱體內(nèi)部。

為了簡化電機(jī)結(jié)構(gòu)，方便加工及裝配，降低生產(chǎn)成本，所述電機(jī)(3)由電機(jī)軸(3a)、電機(jī)外殼(3b)、電機(jī)定子組(3c)、電機(jī)轉(zhuǎn)子組(3d)和電機(jī)端蓋(3e)構(gòu)成，電機(jī)外殼(3b)的兩端敞口，該電機(jī)外殼(3b)一端固定在左殼體(1)上，另一端由電機(jī)端蓋(3e)封口，在電機(jī)外殼(3b)的內(nèi)壁上固定電機(jī)定子組(3c)，該電機(jī)定子組(3c)環(huán)繞在電機(jī)轉(zhuǎn)子組(3d)的外面，而電機(jī)轉(zhuǎn)子組(3d)固套于電機(jī)軸(3a)上。