[實用新型]一種自行車架

有效

• 申請號: 201220463514.7
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN203047467U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 羅愛承;王冬宏
• 申請（專利權）人: 佛山市銘特鋁業科技有限公司
• 主分類號: B62K19/16
• 分類號: B62K19/16;B62K19/22
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 肖哲

技術領域

本實用新型涉及一種自行車架，屬于自行車技術領域。

背景技術

傳統自行車采用鋁合金鋁制作，各管之間通過焊接方式連接構成車架主體，這種鋁合金制作車架重量太重，且焊接處容易斷裂，不耐用；而全碳纖維車架成本太高，滿足不了市場需求。?

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種高強度、低重量、低成本的自行車架。?

本實用新型可以通過采取以下技術方案予以實現：?

一種自行車架，包括由頭管、上管、中管、下管和五通構成的前三角體以及由上叉、下叉和溝爪構成的后三角體，所述前三角體和后三角體連接成車架主體，所述頭管、上管、中管和下管之間均通過接頭連接，所述頭管、上管、中管和下管均為由內層為碳纖維增強樹脂基塑管、中層為網狀碳纖維布、外層為耐假型高強度工程塑料涂層構成的管材。

在上述基礎上，本實用新型所述前三角體和后三角體之間通過膠合方式連接。?

本實用新型所述上叉、下叉和溝爪為鋁合金管。?

本實用新型所述接頭為由內層為碳纖維增強樹脂基塑管、中層為網狀碳纖維布、外層為耐假型高強度工程塑料涂層構成的管材或鋁合金管。?

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：本實用新型的自行車架的前三角和后三角通過膠合連接而成，前三角或后三角采用高碳纖維管或鋁合金管，使整個車架結構牢固、質量較輕、強度較高，且成本低，具有良好的綜合性能，滿足市場需要。?

附圖說明

圖1是本實用新型的自行車架的結構示意圖；?

圖2是圖1中的車架主體的管材結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的最佳實施例作詳細描述。?

如圖1、圖2所示，本實施例中的自行車架包括由頭管11、上管12、中管13、下管14和五通15構成的前三角體1以及由上叉21、下叉22和溝爪23構成的后三角體2，所述前三角體1和后三角體2連接成車架主體，所述頭管11、上管12、中管13和下管14之間均通過接頭16連接，所述頭管11、上管12、中管13和下管14均為由內層4為碳纖維增強樹脂基塑管、中層5為網狀碳纖維布、外層6為耐假型高強度工程塑料涂層構成的管材，所述上叉21、下叉22和溝爪23為鋁合金管，其中，所述前三角體1和后三角體2之間通過膠合方式連接。根據需要，前三角體1和后三角體2的材料可以互換。?

在本實施例中，所述接頭16為由內層為碳纖維增強樹脂基塑管、中層為網狀碳纖維布、外層為耐假型高強度工程塑料涂層構成的管材或鋁合金管。?

惟以上所述者，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施之范圍，即大凡依本實用新型權利要求及實用新型說明書所記載的內容所作出簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型權利要求所涵蓋范圍之內。此外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之用，并非用來限制本實用新型之權利范圍。?