[實用新型]高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置

有效

• 申請號: 201220463387.0
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202838945U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 錢武漢;王建成
• 申請（專利權）人: 寧波東方電子有限公司
• 主分類號: G10K9/122
• 分類號: G10K9/122
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及聲響器技術領域，具體講是一種高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置。

背景技術

現有技術高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置包括音腔前蓋、殼體、音膜以及壓電片，所述的殼體內設有音腔，所述的音膜、壓電片均設在音腔內；所述的音膜設在音腔內壁與壓電片之間；所述的音腔前蓋固定連接殼體的前部；所述的音腔前蓋上設有內凹槽，所述的音腔前蓋上還設有多個發聲孔，所述的多個發聲孔與音腔相連通。上述結構高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置在實際的使用過程中存在以下缺陷：由于發聲孔是設在音腔前蓋上的，因此發出來的聲音指向性不好，從而導致其發聲的效果不好。并且由于音腔前蓋的面積有限，因此發聲孔的數量也有限，從而導致其聲音發不出來，進而進一步導致其發聲的效果不好。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種發聲效果好的高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置。

本實用新型的技術方案是，提供一種高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置，包括發聲孔、音腔前蓋、殼體、音膜以及壓電片，所述的殼體內設有音腔，所述的音膜、壓電片均設在音腔內；所述的音膜設在音腔內壁與壓電片之間；所述的音腔前蓋固定連接殼體的前部且設在音腔內；所述的發聲孔與音腔連通；所述的發聲孔設在音腔前蓋與殼體之間。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型的發聲孔設在音腔前蓋與殼體之間，因此發出來的聲音大致成一個圓形面擴散，且相互之間不干擾，因此發出來的聲音指向性較好，從而使得其發聲效果較好，增大了聲壓值。并且由于音腔前蓋與殼體之間之間空隙有足夠大，因此避免了聲音發不出來的情況發生，從而進一步保證了其的發聲效果較好。

作為改進，所述的殼體側部還設有一能容納電池放置的電池倉，與現有電池倉放在殼體后部的結構相比，該結構能夠最大化地優化結構，從而減小了發聲頭的體積。

作為改進，所述的殼體上還設有一信號線接口，所述的信號線接口設在殼體的前部，與現有技術信號線接口放在殼體后面的結構相比，該結構減小了殼體的徑向厚度，即減小了發聲頭的體積，同時也方便了裝配，提高了裝配效率。

作為改進，所述的壓電片上設有兩個金屬觸片，與以往焊接的結構相比，該結構使得發聲頭裝配起來非常方便、快速，使得本實用新型的裝配效率更高。

附圖說明

圖1是本實用新型高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置的爆炸圖。

圖2是本實用新型高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置的主視圖。

圖3是本實用新型高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置的半剖圖。

圖中所示1、發聲孔，2、音腔前蓋，3、殼體，4、音膜，5、壓電片，6、音腔，7、電池倉，8、信號線接口，9、金屬觸片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型一種高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置，所述的高聲級是指115-120dB/200cm；高聲級汽車報警器壓電式發聲裝置包括發聲孔1、音腔前蓋2、殼體3、音膜4以及壓電片5，音腔前蓋2上設有內凹槽Ⅰ，音膜4上設有內凹槽Ⅱ。所述的殼體3內設有音腔6，所述的音膜4、壓電片5均設在音腔6內；所述的音膜4設在音腔6內壁與壓電片5之間，即通過音腔6前部限位凸起與壓電片5來限定音膜4的位置；所述的音腔前蓋2固定連接殼體3的前部且設在音腔6內，在本實施例中兩者為超聲波焊接；所述的發聲孔1與音腔6連通；所述的發聲孔1設在音腔前蓋2與殼體3之間。

所述的殼體3側部還設有一能容納電池放置的電池倉7，主要用于防止電池及一些線路。

所述的殼體3上還設有一信號線接口8，所述的信號線接口8設在殼體3的前部，該發聲頭的一些控制信號均由該信號線接口8接收并發送，主要用于與汽車的連接。

所述的壓電片5上設有兩個金屬觸片9，用于發聲頭與高聲級汽車報警器其他部位的連接。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。