[實(shí)用新型]一種整體式油底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220463259.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202883044U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鴻運(yùn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 王新春

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)貯存機(jī)油的零件，尤其是關(guān)于一種鋼板沖壓加工而成的汽車發(fā)動(dòng)油底殼。

背景技術(shù)

當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)貯存機(jī)油的油底殼，都是采用三種分體式焊接而成，即采用油底殼上殼體、油底殼中體、油底殼下殼體三種零件焊接合成而成，三種殼體的加工工藝復(fù)雜，工序繁多，費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)料，而且三種殼體焊接合成還存在焊接缺陷造成的漏油風(fēng)險(xiǎn)，這樣的三體合成油底殼，由于其工序繁多，生產(chǎn)效率低，投資大，而且多工序生產(chǎn)產(chǎn)生的質(zhì)量成本也很高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提出一種鋼板沖壓加工的整體式油底殼，具有工藝簡(jiǎn)單，投資少，材料利用率高，整體式強(qiáng)度高，量產(chǎn)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：整體式油底殼，由上殼體、中殼體和下殼體組成，中殼體帶有斜度，下殼體壓有加強(qiáng)筋，其特征在于：所述的上殼體、中殼體和下殼體通過(guò)整體式一次成型。

????采用本實(shí)用新型，可以簡(jiǎn)化制造工藝，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本，減少資金投入，不僅避免了焊接缺陷造成的漏油風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高了零件質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，是本實(shí)用新型整體式油底殼結(jié)構(gòu)示意圖。由上殼體1、中殼體2和下殼體3組成。上殼體1、中殼體2和下殼體3通過(guò)整體式一次性成型。

由圖2知，是圖1的俯視圖。下殼體3壓有加強(qiáng)筋。起增強(qiáng)強(qiáng)度的作用。

由圖3知，是圖1的左視圖。中殼體2帶有斜度，便于整體式油底殼脫模。制作是通過(guò)剪板機(jī)剪好一塊鋼板坯料，把坯料放入裝在壓力機(jī)上的成型模具中一次性成型，再通過(guò)修邊模具、沖孔模具、翻邊模具沖壓加工而成。整個(gè)零件是一體式加工而成，其內(nèi)腔用于貯存機(jī)油，上部孔位通過(guò)螺栓安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的，再經(jīng)修邊、沖孔、翻邊沖壓加工而成，組成部分是一塊鋼板坯料加工而成。