[實用新型]具有最大復原速度控制功能的減震器閥系

有效

• 申請號: 201220463243.5
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202746478U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 喻建中
• 申請（專利權）人: 喻建中;浙江名震機械制造有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 白家駒

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種具有最大復原速度控制功能的減震器閥系。

背景技術

現有的用于摩托車、電動車的減震器，在不同的拉力作用下具有不同的復原速度和不同的復原阻尼力，使減震器在某一設定的路面狀況下具有良好的減震效果，而在其他路況下減震效果不佳。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有最大復原速度控制功能的減震器閥系，它可以控制減震器的最大復原速度。

為解決上述技術問題，本實用新型具有最大復原速度控制功能的減震器閥系的技術解決方案為：

包括工作缸12、活塞桿1，活塞桿1活動設置于工作缸12內；活塞桿1上并列設置有上活塞5、下活塞14；上活塞5與下活塞14之間設置有滑座9；滑座9的一側通過復原閥片7連接上活塞5，滑座9的另一側通過流量控制閥片10連接下活塞14；在復原閥片7的作用下能夠使滑座9沿軸向滑動；上活塞5設置有壓縮流道F2和復原流道F3；上活塞壓縮流道F2的入口端與活塞桿1的流道F1連通，活塞桿1的流道F1與工作缸12的前腔連通；上活塞壓縮流道F2的出口端通向工作缸12的后腔，上活塞壓縮流道F2的出口通過彈性閥片3及壓縮閥片4實現控制；上活塞復原流道F3的入口端與工作缸12的后腔連通，上活塞復原流道F3的出口端通向滑座9與工作缸12之間所形成的流道F4；上活塞復原流道F3的出口通過復原閥片7實現控制；下活塞14設置有復原流道F5，復原流道F5的入口端通向滑座9與工作缸12之間所形成的流道F4，下活塞復原流道F5的入口通過流量控制閥片10與下活塞14之間的配合面實現控制；下活塞復原流道F5的出口端與工作缸12的前腔連通。

所述下活塞14與流量控制閥片10的配合面沿徑向設置有臺階，下活塞14的外圈高于下活塞14的內圈；下活塞14的外圈設置有流道。

所述上活塞5與工作缸12之間設置有上活塞環6；所述下活塞14與工作缸12之間設置有下活塞環13；活塞桿1通過上活塞環6和下活塞環13實現與工作缸12的活動連接。

所述上活塞5的外側設置有壓縮閥座2，壓縮閥座2實現上活塞5在活塞桿1上的軸向定位；下活塞14的外側設置有螺母11，螺母11實現下活塞14在活塞桿1上的軸向定位。

所述壓縮閥座2套設于活塞桿1上；壓縮閥座2上設置有所述彈性閥片3，彈性閥片3連接所述壓縮閥片4，壓縮閥座2通過彈性閥片3和壓縮閥片4連接上活塞5。

所述滑座9套設于活塞桿1上，滑座9通過支撐座8連接活塞桿1。

當減震器的復原速度達到設定的極限值時，所述復原閥片7的撓度達到設定的極限，滑座9推動流量控制閥片10的內圈向前移動，直至流量控制閥片10彎曲并緊貼下活塞14的臺階端面，使流量控制閥片10關閉減震油流動通道，阻尼力增大，減震器的復原運動放緩，減震油流量減小，阻尼力減小，而減震器的復原速度又得以提高，如此自行調節，使減震器獲得一個恒定的復原速度和復原阻尼力。

本實用新型可以達到的技術效果是：

本實用新型設置有上下兩個活塞和兩個活塞環，并且通過復原閥片和流量控制閥片兩個閥片的關聯作用，控制減震器復原過程中的流量，從而控制減震器的最大復原速度。

本實用新型結構合理、適用于不同路況、復原速度可自行調節、減震效果好、舒適。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型具有最大復原速度控制功能的減震器閥系的示意圖；

圖2是本實用新型的壓縮行程的工作示意圖；

圖3是本實用新型的復原行程的工作示意圖；

圖4是本實用新型的復原速度超過設定值時，流量控制閥片關閉復原流道的示意圖；

圖5是圖4中A的局部放大圖。

圖中附圖標記說明：

1為活塞桿，???????????????2為壓縮閥座，

3為彈性閥片，?????????????4為壓縮閥片，

5為上活塞，???????????????6為上活塞環，

7為復原閥片，?????????????8為支撐座，

9為滑座，?????????????????10為流量控制閥片，

11為螺母，????????????????12為工作缸，

13為下活塞環，????????????14為下活塞。

具體實施方式