[實用新型]一種差速器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220463031.7
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN202790387U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 金林鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 金林鑫
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H48/06;F16H57/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王凱音

技術(shù)領(lǐng)域

???本實用新型涉及傳動結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是一種差速器總成。

背景技術(shù)

汽車的使用在日常生活中趨于平常，除了對汽車外觀的追求，人們對汽車性能的要求也越來越高，而差速器在汽車傳動系統(tǒng)內(nèi)起著相當重要的作用，差速器的主要功能是使車輪在轉(zhuǎn)彎或者不平的路面上行駛時也會自動趨向能耗最低的狀態(tài)，自動地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。而普通的差速器由于零件繁多，致使差速器的體積一般不會太小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也不好，在扭矩較小的小轎車內(nèi)所顯現(xiàn)出來的缺點就顯而易見了。普通的差速器的行星齒輪是通過擋圈固定在差數(shù)器殼體上，該固定結(jié)構(gòu)的可靠性較差，在行駛過程中，由于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，會導致零部件的脫落而砸壞差速器殼體。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種差速器總成，結(jié)構(gòu)簡單，零件聯(lián)接緊密，安全性能高，從而克服了差速器在運轉(zhuǎn)過程中脫落而帶來的危害。

本實用新型的目的是通過下列技術(shù)方案解決：

一種差速器總成，包括殼體和設置在殼體上的從動錐齒輪、固定盤、行星齒輪、半軸齒輪，其特征在于：所述殼體中部設有大窗孔，所述大窗孔內(nèi)設有球形耐磨墊圈，所述行星齒輪和半軸齒輪相互嚙合，所述行星齒輪和半軸齒輪設置在球形耐磨墊圈內(nèi)，所述殼體上設有安裝孔，所述殼體上設有箍環(huán)，所述箍環(huán)箍壓在安裝孔上。

本實用新型所述殼體兩端分別設有左右軸承架。

本實用新型還包括尼龍螺套，所述從動錐齒輪和殼體通過尼龍螺套連接，所述尼龍螺套上設有潤滑油進入孔。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、一體鑄造成型的殼體，零件數(shù)量較少，裝載簡單，結(jié)構(gòu)固定性較好，齒輪咬合精確。

2、體積可以達到足夠小，在扭矩較小的小轎車里也能安全正常地運行，避免由于齒輪軸脫落而打壞差速器殼體帶來的危險。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型解決方案進行詳細的描述。

如圖1所示，殼體1一體鑄造成型，殼體1中間設有大窗孔2，大窗孔2內(nèi)設有球形耐磨墊圈3，從大窗孔2中可看到行星齒輪4和半軸齒輪6相互嚙合，并且設置在球形耐磨墊圈3上，殼體1上設有箍環(huán)101，箍環(huán)101箍在安裝孔102上。殼體1外還設有從動錐齒輪7和固定盤10，從動錐齒輪7通過一尼龍螺套11與殼體1連接，尼龍螺套11處設有潤滑油進入孔12。殼體1兩端分別設有左軸承架8和右軸承架9。

本實用新型所述的一種差速器總成的殼體是一體鑄造成型，其零件數(shù)量較少，裝載簡單，結(jié)構(gòu)固定性較好，齒輪咬合精確。體積可以達到足夠小，在扭矩較小的小轎車里也能安全正常地運行，避免由于齒輪軸脫落而打壞差速器殼體帶來的危險，大大提高了安全性能。