[實(shí)用新型]直升機(jī)應(yīng)急迫降安全裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220462983.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202783794U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙樹(shù)發(fā);周軍;張亮;孫振軍;孔波;牛繼輝;周海云;李陽(yáng);張健偉;張廷勇;陳彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中橡集團(tuán)沈陽(yáng)橡膠研究設(shè)計(jì)院
• 主分類(lèi)號(hào): B64F1/02
• 分類(lèi)號(hào): B64F1/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)世紀(jì)藍(lán)海專(zhuān)利事務(wù)所 21232
• 代理人: 李永琛

1.直升機(jī)應(yīng)急迫降安全裝置由氣囊組、防護(hù)墊、充氣控制系統(tǒng)、氣囊內(nèi)壓檢測(cè)系統(tǒng)、氣囊組固定組件、機(jī)身固定組件構(gòu)成，其特征是所述氣囊組由機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾三組疊摞氣囊排列組成，疊摞的氣囊間由尼龍搭扣粘結(jié)；防護(hù)墊分別置于各氣囊組的頂、底兩面，與相鄰氣囊間經(jīng)尼龍搭扣粘結(jié)，經(jīng)氣囊組固定組件與地腳固定樁固定；充氣控制系統(tǒng)由貯氣缸、壓力表、控制閥、輸氣軟管組合件組成，貯氣缸上設(shè)氣源連通閥與氣源連通；輸氣軟管組合件一端經(jīng)控制閥與貯氣缸連通，另一端可與各氣囊連通；氣囊內(nèi)壓檢測(cè)系統(tǒng)由檢測(cè)壓力表、排氣閥、輸氣軟管組合件組成，并呈三通式連接，軟管組合件端頭設(shè)檢測(cè)閥；氣囊組固定組件由尼龍索帶、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)卡、地腳連接環(huán)和防護(hù)墊連接環(huán)組成；機(jī)身固定組件由尼龍索帶、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)卡、機(jī)身連接鎖鉤和地腳連接環(huán)組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)應(yīng)急迫降安全裝置，其特征是所述氣囊是雙面膠布粘結(jié)成型的軟體受壓容器，內(nèi)設(shè)若干“工”?字形拉筋，等距離連接上、下兩平面，兩平面的外表面設(shè)有尼龍搭扣，側(cè)面設(shè)有充、排氣兩用閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)應(yīng)急迫降安全裝置，其特征是所述氣囊由錦絲綢雙面涂覆天然—氯丁并用橡膠混煉膠，硫化后冷粘成型的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)應(yīng)急迫降安全裝置，其特征是所述氣囊的工作壓力為15～30kPa。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)應(yīng)急迫降安全裝置，其特征是所述防護(hù)墊由氣囊主體膠布經(jīng)縫紉制成，內(nèi)置厚度為10±2mm的高密度聚氨酯海綿板，外設(shè)目標(biāo)標(biāo)識(shí)、熒光反光帶和連接環(huán)。