[實用新型]多層式車用擋泥板結構

有效

• 申請號: 201220462332.8
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202783424U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 石福屘
• 申請（專利權）人: 石福屘
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;雷電

技術領域

本創作有關一種結構簡單、可有效避免車子于雨天高速行駛時產生水霧的多層式車用擋泥板結構。

背景技術

一般在各種車輛的輪胎上方的車體位置上，為了不讓在行駛時的使雨水或是其他污水給濺著在車體緣故，通常都會再安裝有擋泥板，尤其是大型車輛如貨車、客車、聯結車等的車輪所產生的飛濺情形更為劇烈，特別是雨天高速行駛時，車輪將路面的水帶起形成高速后拋水撞擊擋泥板時，必定擴散成水霧。

然而，當雨天車輛高速行駛所產生的水霧，由車尾上升的氣流擾動散布后，建立比車身更寬的一道水霧墻，阻擋后方行車的視線，嚴重影響后面車輛的行車安全，因此，在雨天肇事率更高。

發明內容

本創作的主要目的在提供一種結構簡單、可有效避免車子于雨天高速行駛時產生水霧的多層式車用擋泥板結構。

為達上述的目的，本創作所設的多層式車用擋泥板結構，包括一擋泥板及一導水板。該擋泥板供結合于車體相對于輪胎的上方，該擋泥板對應于該輪胎具有一外表面，且該外表面上設有多個突出部；該導水板對應結合于上述擋泥板的外表面上，并與該外表面之間形成一導水空間，且該導水板上相對于該外表面上的多個突出部，分別設有對應的孔洞，以使經輪胎甩出的水漬可噴濺至該孔洞，并撞擊該突出部后而向該突出部的兩側沿著該導水空間而排出。

實施時，該突出部為一呈圓弧狀、錐狀或多邊形形狀的突出部。

實施時，該導水板的孔洞上設有一導引片，且該導引片朝向該突出部而設置，而該導引片與孔洞之間呈一角度的彎折。

實施時，該擋泥板對應于該輪胎的外表面呈一弧形。

本創作通過擋泥板及導水板兩者間間隔結合以及擋泥板上突出部的設計，使得當水漬或污水自導水板的孔洞進入后，可受到突出部的阻擋而向該突出部的兩側順流至該導水空間而排出，故可有效達到收集排水的目的，更可大幅降低水霧的產生，而降低雨中行車的意外。

本創作導水板的孔洞具有導引片的設計，除可有效輔助水流向該突出部的兩側順流至該導水空間而排出外，更可有效避免導水空間的水產生逆流而流出孔洞外的問題。

為進一步了解本創作，以下舉較佳的實施例，配合圖示、圖號，將本創作的具體構成內容及其所達成的功效詳細說明如后：

附圖說明

圖1為本創作實施例多層式車用擋泥板結構的使用狀態示意圖。

圖2為本創作實施例多層式車用擋泥板的立體外觀分解圖。

圖3為本創作實施例中擋泥板與導水板結合后的示意圖。

圖3a為圖3中a部份的局部放大示意圖。

圖4~7為本創作實施例中突出部與孔洞的各種樣態的放大示意圖。

附圖標記說明

1-擋泥板；11-外表面；12-突出部；2-導水板；21-孔洞；211-導引片；3-輪胎；4-導水空間。

具體實施方式

請參閱圖1-3a，圖式內容為本創作多層式車用擋泥板結構的一實施例，其由一擋泥板1及一導水板2所組成。

該擋泥板1供結合于車體相對于輪胎3的上方，該擋泥板1對應于該輪胎3呈一弧形的外表面11，且該外表面11上設有多個突出部12，其中該突出部12可設為為一呈圓弧狀、錐狀或多邊形等形狀（如圖3a、6、7所示）。

該導水板2對應結合于上述擋泥板1的外表面11上，并與該外表面11之間形成一導水空間4，且該導水板2上相對于該外表面11上的多個突出部12，分別設有對應的孔洞21，其中該導水板2的孔洞21上設有一導引片211，且該導引片211朝向該突出部12而設置，而該導引片211與孔洞21之間呈一角度的彎折（如圖4、5所示）。

因此，當車輛高速行駛于雨天時，該經輪胎3甩出的水漬可直接噴濺至該孔洞21，并撞擊該呈圓弧狀、錐狀或多邊形等形狀突出部12后，而向該突出部12的兩側沿著該導水空間4而排出。

故，本創作具有以下的優點：

1、本創作通過擋泥板及導水板兩者間間隔結合以及擋泥板上突出部的設計，使得當水漬或污水自導水板的孔洞進入后，可受到突出部的阻擋而向該突出部的兩側順流至該導水空間而排出，故可有效達到收集排水的目的，更可大幅降低水霧的產生，而降低雨中行車的意外。

2、本創作導水板的孔洞具有導引片的設計，除可有效輔助水流向該突出部的兩側順流至該導水空間而排出外，更可有效避免導水空間的水產生逆流而流出孔洞外的問題。

以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業技術人員理解，在權利要求限定的精神與范圍內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護范圍內。