[實用新型]一種帶有安全帶高調器的B柱上飾板裝置

有效

• 申請號: 201220462092.1
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202782988U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉華龍
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60R22/24;B62D25/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車的B柱上飾板裝置，更具體而言，涉及帶有安全帶高調器的B柱上飾板裝置。

背景技術

對于帶高調器的B柱上飾板與滑板的連接結構，汽車行業中已有廣泛應用。現有設計概念主要是滑板與B柱本體配合處保持適當間隙，并通過調整間隙，改變滑板在B柱本體內的滑移狀態，以調節操作力和改善劃傷，但這種方案效果不理想，特別是對于異響往往難以控制。操作力、異響、劃傷三個方面往往顧此失彼，難以達到平衡，形成相互制約的難題。現有的一些高端車型在B上本體的滑槽中植絨，或在滑板上增加毛氈，以避免異響和劃傷，但成本增加較大，且工藝復雜，合格率低，絨或毛氈容易磨損而失效，不可靠。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種帶有安全帶高調器的B柱上飾板裝置，包括：B柱上飾板本體，在其長度方向上的兩側具有槽，在其寬度方向上具有開口；在所述槽內滑動的高調器滑板；以及彈性結構，其設置在所述槽的一側內壁上，所述彈性結構具有凸臺，所述凸臺具有突出的凸臺面，其中所述高調器滑板與所述凸臺成有彈力的線接觸。

進一步，所述B柱上飾板裝置還包括限位筋條，其設置在與所述彈性結構相對的另一側內壁上，所述限位筋條與所述彈性結構形成供高調器滑板滑動的滑槽。

進一步，所述凸臺在凸臺面的兩側具有減膠槽。

進一步，所述凸臺與所述彈性結構一體成形。

進一步，所述高調器滑板的厚度小于所述滑槽在所述凸臺之外位置處的寬度，并且大于所述滑槽在所述凸臺處的寬度。

進一步，所述凸臺為多個，均勻地間隔設置在所述彈性結構上。

進一步，所述凸臺為彈性體。

進一步，所述高調器滑板具有滑軌。

本實用新型能夠避免安全帶高調器滑板滑動異響、適應大的操作力以及避免相互劃傷。高調器滑板在凸臺處形成有一定彈力的線接觸，把高調器滑板壓在B柱上飾板本體的滑槽中，使其不能輕易竄動，避免了噪音的產生。還避免了B柱上飾板本體與高調器滑板之間的其它面相互摩擦而造成的劃傷。由于高調器滑板與凸臺是線接觸，因此在高調器滑板運動時產生的摩擦力較小，使得操作手感舒適。

進一步地，在具有限位筋條時，不僅避免了噪音，還可通過將限位筋條的高度增加，使得B柱上飾板本體與高調器滑板的間隙增大，避免了它們之間的其它面相互摩擦而造成的劃傷。

附圖說明

圖1為本實用新型的B柱上飾板裝置的立體圖；

圖2為圖1所示的B柱上飾板裝置的橫向截面圖；

圖3為圖1所示的B柱上飾板裝置的俯視圖；

圖3a為圖3中圓圈所示部分的放大圖；

圖4為圖3中所示的凸臺的縱向截面圖；

圖5為B柱上飾板裝置的部分部件的厚度示意圖；

圖6為B柱上飾板裝置沿圖2中的A-A線的截面圖。

具體實施方式

本實用新型的B柱上飾板裝置包括B柱上飾板本體、高調器滑板，高調器滑板近似呈L形。B柱上飾板本體在兩側具有槽，一側的槽開口為縱向方向（即滑槽的長度方向），另一側的槽開口為橫向方向（即滑槽的寬度方向），從而配合L形的高調器滑板的滑動。在槽的側壁上設有彈性結構（例如，塑料件），以減輕高調器滑板滑動時對本體的摩擦。

進一步地，如圖1-2顯示的一個實施例，B柱上飾板本體1在槽的一側具有限位筋條4，使得高調器滑板2的外觀面與B柱上飾板本體1保持一定間隙，限位筋條4的高度即為該間隙的高度。該間隙使得高調器滑板2在B柱上飾板本體1的滑槽里滑動時，高調器滑板2的外觀面不會被B柱上飾板本體1劃傷。在槽的另一側與限位筋條4相對處還設有彈性結構3，從而在槽的兩側形成沿槽長度方向的滑槽，通過彈性結構3的彈性變形，高調器滑板2可以卡入到B柱上飾板本體1兩側的滑槽內。