[實(shí)用新型]一種新型海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220461789.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202896836U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李達(dá);易叢;徐正海;范模;王春升;李新仲;陳榮旗;邱里;杜佳;王建文;侯金林;賈旭;白雪平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)海洋石油總公司;中海油研究總院
• 主分類(lèi)號(hào): B63B35/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B35/00;B63B11/00;B63B21/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 關(guān)暢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置于20世紀(jì)80年代后期應(yīng)用于中國(guó)的海上石油開(kāi)發(fā)，其主要用于海上石油的處理與儲(chǔ)存。裝置內(nèi)部的原油將通過(guò)穿梭油輪，運(yùn)往各地的碼頭并為用戶(hù)使用。海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置承擔(dān)了海上石油50%以上的產(chǎn)能，是海上開(kāi)發(fā)設(shè)施中非常重要的組成部分。

傳統(tǒng)的用于深海的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，其總體布置沿襲油輪的布置方式，工藝艙室與污油水艙一起布置在裝置的尾部，此種布置方式使海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置工藝流程中的物流需經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的管線才能進(jìn)入到工藝艙室處理，并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的管線再次返回到工藝流程中。工藝流程管系復(fù)雜是傳統(tǒng)的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置特點(diǎn)之一。

傳統(tǒng)的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置沿襲油輪的設(shè)計(jì)體系，采用泵艙泵，設(shè)置泵艙，不僅管系復(fù)雜，占用了儲(chǔ)油空間，還受泵艙泵的能力限制，產(chǎn)生大量的艙底死油，使有效原油艙油進(jìn)一步減小。

傳統(tǒng)的用于深海的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，通常配備解脫式的單點(diǎn)裝置或者永久式的單點(diǎn)裝置。即，要么在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前，海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置解脫以保裝置安全；要么不解脫，通過(guò)其單點(diǎn)系泊系統(tǒng)的定位作用，確保海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置不偏離原有位置，保證輸送原油或物流的水下軟管不斷裂，防止溢油事故。前者往往由于臺(tái)風(fēng)的走向不確定性，造成海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置解脫決策的誤判，使海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置被迫承受大于其設(shè)計(jì)值的環(huán)境條件（臺(tái)風(fēng)），從而造成海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置移位，水下軟管斷裂溢油，海上生產(chǎn)中斷。后者則無(wú)法應(yīng)對(duì)可預(yù)報(bào)的大于設(shè)計(jì)值的超惡劣海況，當(dāng)此惡劣海況出現(xiàn)時(shí)，明知海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置無(wú)法抵御此惡劣海況，但是由于沒(méi)有配備單點(diǎn)解脫裝置，必須動(dòng)用大量海上施工資源輔助海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置解脫，海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)惡劣海況的應(yīng)變能力差。安全事故的頻發(fā)性與對(duì)惡劣海況應(yīng)變力差是傳統(tǒng)的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置特點(diǎn)之一。

此外，傳統(tǒng)的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置無(wú)法適應(yīng)原油產(chǎn)品閃點(diǎn)低的油田，需要不斷有供給船給其供應(yīng)滿(mǎn)足使用要求的原油，每年將產(chǎn)生額外的作業(yè)費(fèi)用；其設(shè)計(jì)環(huán)境條件通常為百年一遇海況，無(wú)法適應(yīng)日益惡劣研究的海洋環(huán)境，海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置的安全生產(chǎn)受到挑戰(zhàn)；設(shè)計(jì)壽命15~20年，可利用的壽命短，遠(yuǎn)未發(fā)揮海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置的使用潛力；海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置的原油生產(chǎn)設(shè)施往往只針對(duì)當(dāng)時(shí)的油田產(chǎn)能設(shè)計(jì)，未考慮未來(lái)的潛在產(chǎn)能，但凡其服務(wù)油田更改，或者周邊出現(xiàn)潛在油田，都需要進(jìn)行大量的適應(yīng)性改造，產(chǎn)生較大的改造費(fèi)用；傳統(tǒng)的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置往往為單底甚至單舷側(cè)，不符合日益嚴(yán)格的環(huán)保理念，產(chǎn)生溢油的風(fēng)險(xiǎn)較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決傳統(tǒng)的海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置存在的弊端，提供一種適用于深海惡劣海況下的油氣生產(chǎn)項(xiàng)目的新型海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置。

本實(shí)用新型所提供的一種新型海上浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，包括船體；所述船體的主甲板上設(shè)有生活樓和油氣水處理系統(tǒng)；所述船體為雙底雙殼結(jié)構(gòu)，所述船體的底部和側(cè)舷上均設(shè)有壓載水艙。

上述的浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，所述船體的內(nèi)部自其尾部至其首部包括機(jī)艙、儲(chǔ)油艙a、工藝艙、儲(chǔ)油艙b和單點(diǎn)艙；所述壓載水艙給所述儲(chǔ)油艙a和儲(chǔ)油艙b提供了保護(hù)，避免了所述儲(chǔ)油艙a和儲(chǔ)油艙b和海水直接接觸。同時(shí)，由于與外部海水隔離，增加了船體的保溫性能。所述船體中的儲(chǔ)油艙a和儲(chǔ)油艙b需要常年保持50℃以上的溫度，避免原油凝固，為此需要所述主甲板上設(shè)置的熱站提供熱量供原油艙加熱使用。而所述船體的雙底雙殼結(jié)構(gòu)可提供更好的保溫性能。

所述工藝艙包括工藝水艙、燃油艙和污油水艙。

上述的浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，所述機(jī)艙與所述儲(chǔ)油艙a之間設(shè)有隔離空艙，為了保證所述裝置的運(yùn)行安全。

上述的浮式儲(chǔ)油生產(chǎn)裝置，所述壓載水艙、儲(chǔ)油艙a和儲(chǔ)油艙b內(nèi)均設(shè)有潛沒(méi)泵，因此，不需要再在所述船體內(nèi)部設(shè)置泵艙，其余的消防泵等小泵不屬于危險(xiǎn)區(qū)，可以與其他設(shè)備一起布置在所述機(jī)艙中。該設(shè)置為船體爭(zhēng)取了2000~4000方的儲(chǔ)油空間。同時(shí)，所述潛沒(méi)泵也使死油率從泵艙泵的3%減小到0.5%以?xún)?nèi)，進(jìn)一步增加了儲(chǔ)油空間。