[實(shí)用新型]基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220461416.X
• 申請(qǐng)日: 2012-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN202782866U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱;鄔小魯;楊麗莎;宋朋典
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): B60Q1/076
• 分類號(hào): B60Q1/076;B60Q1/08;B60Q11/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車的照明裝置，具體地指一種基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的電子電器設(shè)備運(yùn)用于汽車上。作為一種必須的汽車配件，汽車前照明燈系統(tǒng)用于提供對(duì)行車道路的照明，能夠增加在夜間以及其它光線不佳時(shí)候的行車安全，并能增加駕駛的舒適性。

但是，在實(shí)際的行車過程中，現(xiàn)有的汽車前照燈系統(tǒng)存在著諸多問題。例如汽車前照燈系統(tǒng)中的近光燈在近距離上的照明效果并不是很好，特別是在交通狀況比較復(fù)雜的市區(qū)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)存在照明的暗區(qū)，嚴(yán)重影響了司機(jī)對(duì)彎道上障礙的判斷。此外，當(dāng)車輛在雨天行駛的時(shí)候，地面積水反射前燈的光線，產(chǎn)生反射眩光對(duì)司機(jī)的視覺造成影響等。

因此，有必要研究一種汽車智能前照燈系統(tǒng)來克服上述缺陷，以彌補(bǔ)環(huán)境光線對(duì)行車的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)，該智能汽車前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)雷達(dá)測(cè)出的路面狀況信息及時(shí)控制汽車前燈，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面障礙的有效照明。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案是：一種基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)，包括：

雷達(dá)探測(cè)器；

系統(tǒng)控制ECU，與所述雷達(dá)探測(cè)器連接；

車燈控制裝置，與所述系統(tǒng)控制ECU連接，用于控制車燈的角度和位置。

進(jìn)一步地，該智能汽車前照燈系統(tǒng)包括兩個(gè)雷達(dá)探測(cè)器，分別設(shè)于汽車車頭進(jìn)氣格柵內(nèi)的兩側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，所述系統(tǒng)控制ECU包括：

主控ECU，用于接收所述雷達(dá)探測(cè)器的探測(cè)信號(hào)；

左前車燈ECU，與所述主控ECU連接，用于控制左前車燈；以及

右前車燈ECU，與所述主控ECU連接，用于控制右前車燈。

在上述技術(shù)方案中，所述車燈控制裝置包括：左前車燈控制機(jī)構(gòu)和右前車燈控制機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述左前車燈控制機(jī)構(gòu)包括：

左前車燈旋轉(zhuǎn)電機(jī)，與所述左前車燈ECU連接，并通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左前車燈連接；

左前車燈步進(jìn)電機(jī)，與所述左前車燈ECU連接，并通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左前車燈連接；以及

左車燈遮光機(jī)構(gòu)，與所述左前車燈ECU連接。

進(jìn)一步地，所述右前車燈控制機(jī)構(gòu)包括：?

右前車燈旋轉(zhuǎn)電機(jī)，與所述右前車燈ECU連接，并通過第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與右前車燈連接；

右前車燈步進(jìn)電機(jī)，與所述右前車燈ECU連接，并通過第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與右前車燈連接；以及

右車燈遮光機(jī)構(gòu)，與所述右前車燈ECU連接。

進(jìn)一步地，該基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)還包括：預(yù)警提示模塊，其與所述主控ECU連接。?

在上述技術(shù)方案中，所述主控ECU設(shè)有CAN總線接口，通過CAN總線接口與汽車CAN總線連接。

本實(shí)用新型通過雷達(dá)探測(cè)器對(duì)行車道路進(jìn)行探測(cè)，將路面障礙物或行人信息傳輸至系統(tǒng)控制ECU中的主控ECU，主控ECU根據(jù)雷達(dá)波反射原理計(jì)算出障礙物或行人與車輛的方位和距離，并將該方位和距離信息分別傳輸至系統(tǒng)控制ECU中的左前車燈ECU和右前車燈ECU，左前車燈ECU和右前車燈ECU根據(jù)障礙物或行人與車輛的方位和距離信息控制車燈控制裝置，車燈控制裝置帶動(dòng)車燈，使得車燈光照向障礙物或行人，從而避免了現(xiàn)有汽車前照明燈系統(tǒng)的照明盲區(qū)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在行車過程中，能夠探測(cè)行車附近的所有道路信息，并能根據(jù)路面狀況以及車輛行駛狀況自動(dòng)、迅速地調(diào)整汽車前照燈系統(tǒng)的左車燈和右車燈照向路面的障礙物或行人，提高了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，基于雷達(dá)探測(cè)的智能汽車前照燈系統(tǒng)，包括：雷達(dá)探測(cè)器、系統(tǒng)控制ECU和車燈控制裝置。

本實(shí)施例中，雷達(dá)探測(cè)器為兩個(gè)，分別設(shè)于汽車車頭進(jìn)氣格柵內(nèi)的兩側(cè)。

系統(tǒng)控制ECU包括主控ECU、左前車燈ECU和右前車燈ECU，左前車燈ECU和右前車燈ECU分別與主控ECU連接。主控ECU與兩個(gè)雷達(dá)探測(cè)器連接。此外，主控ECU還連接有預(yù)警提示模塊。

車燈控制裝置包括左前車燈控制機(jī)構(gòu)和右前車燈控制機(jī)構(gòu)。