[實用新型]一種具有復合粘接面的柔性纖維基剎車片

有效

• 申請號: 201220460960.2
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202971691U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 傅旭清;傅沖奧;俞玲
• 申請（專利權）人: 諸暨市瑞貝特機電科技有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及車輛制動裝置，具體涉及一種在摩擦基材內含有耐高溫柔性纖維材料，并且鋼背與摩擦基片具有復合粘接面的新型剎車片。

(二)背景技術

汽車制動系統中，剎車片是影響制動性能的關鍵部件之一，汽車剎車片在使用過程中具有良好的耐熱、耐腐蝕性能也是保證汽車安全行駛的關鍵因素。當車輛在長距離制動或急速制動時，鋼背與摩擦基片容易因剪切應力過大而造成粘接面松動等現象，嚴重會帶來事故隱患。剎車片中鋼背與摩擦基片的粘接一般靠化學強粘劑進行粘接咬合，但對于一些特種車輛，由于在制動過程中剎車片的工作面要承受很大的剪切力，該剪切力會使整個摩擦基片與鋼背產生過大的剪切應力，如果單純靠鋼背平面與摩擦基片的咬合力，在長距離制動或頻繁急速制動時易產生粘接面松殼甚至局部脫離的隱患。本實用新型主要在于提供一種在摩擦基材內含有耐高溫柔性纖維材料，并且鋼背與摩擦基片具有復合粘接面的新型剎車片。

(三)實用新型內容

本實用新型主要提供了一種在摩擦基材料中含有耐高溫柔性纖維材料，并且鋼背與摩擦基片具有復合粘接面的新型剎車片，目的在于提高整個剎車片裝置的耐熱性能、耐熱氧化穩定性能及鋼背與摩擦基片的粘接牢度，主要技術方案如下：

一種具有復合粘接面的柔性纖維基剎車片，由鋼背和摩擦基片組成，所述鋼背與摩擦基片采用化學強粘劑進行粘接，鋼背與摩擦基片的粘接面上還設有四個凹形槽孔，在制造成型時，摩擦基材可滲入至這四個凹形槽孔中，提高了整個摩擦基片與鋼背的粘接牢度；摩擦基片中含有耐高溫柔性纖維，耐高溫柔性纖維在摩擦基片中呈分散狀無規則分布，耐高溫柔性纖維的材質為聚酰亞胺纖維，在整個摩擦基片中的摻入量為3％。

本實用新型的技術方案中，摩擦基片中摻入了3％的聚酰亞胺纖維，聚酰亞胺纖維具有高強度、低吸水率、耐水解和優異的耐熱氧化穩定性能，在較長時間經受高溫情況下能基本保持纖維原有的物理機械性能，在制動過程中可保證整個剎車片保持較佳的熱穩定性，同時聚酰亞胺纖維材料的耐水解和優異的耐熱氧化穩定性能，避免了采用鋼質纖維材料時剎車片工作面產生表面氧化、銹蝕等現象。

本實用新型的有益效果還體現在，鋼背與摩擦基片的粘接面上設有四個凹形槽孔，在制造成型時，摩擦基材可滲入至這四個凹形槽孔中，提高了整個摩擦基片與鋼背的粘接牢度，特別是在車輛進行長距離制動或頻繁急速制動時，鋼背與摩擦基片不會因剪切應力過大而造成粘接面松動等現象。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

(五)具體實施方式

如附圖所示，一種具有復合粘接面的柔性纖維基剎車片，由鋼背1和摩擦基片2組成，在本實用新型的具體實施例中，所述鋼背1與摩擦基片2采用化學強粘劑進行粘接，鋼背1與摩擦基片2的粘接面上還設有四個凹形槽孔4，在制造成型時，摩擦基材可滲入至這四個凹形槽孔4中，可提高整個摩擦基片2與鋼背1的粘接牢度；摩擦基片2中含有耐高溫柔性纖維3，耐高溫柔性纖維3在摩擦基片2中呈分散狀無規則分布，耐高溫柔性纖維3的材質為聚酰亞胺纖維，并且在整個摩擦基片2中的摻入量為3％。