[實用新型]一種改進了摩擦基片粘合力的新型剎車片

有效

• 申請號: 201220460923.1
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202867645U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 傅旭清;傅沖奧;俞玲
• 申請（專利權）人: 諸暨市瑞貝特機電科技有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及車輛制動裝置，具體涉及一種改進了摩擦基片與鋼背粘合力的新型剎車片。

(二)背景技術

汽車制動系統中，剎車片是影響制動性能的關鍵部件之一，汽車剎車片在使用過程中具有良好的耐熱、耐腐蝕性能也是保證汽車安全行駛的關鍵因素。當車輛在長距離制動或急速制動時，鋼背與摩擦基片容易因剪切應力過大而造成粘接面松動等現象，嚴重會帶來事故隱患。剎車片中鋼背與摩擦基片的粘接一般靠化學強粘劑進行粘接咬合，由于在制動過程中剎車片的工作面要承受很大的剪切力，該剪切力會使整個摩擦基片與鋼背產生過大的剪切應力，如果單純靠鋼背平面與摩擦基片的粘合力，在長距離制動或頻繁急速制動時易產生粘接面松殼甚至局部脫離的隱患。

(三)實用新型內容

本實用新型主要在于提供一種改進了摩擦基片與鋼背粘合力的新型剎車片，目的在于提高整個剎車片裝置的粘接牢度，主要技術方案如下：

一種改進了摩擦基片粘合力的新型剎車片，由鋼背和摩擦基片組成，所述鋼背與摩擦基片采用化學強粘劑進行粘接，鋼背與摩擦基片的粘合面上還設有四個凹形槽孔，凹形槽孔采用十字形結構，在制造成型時，摩擦基材可滲入至這四個凹形槽孔中；摩擦基片中含有鋼纖維結構體和貝殼顆粒料，鋼纖維結構體和貝殼顆粒料在摩擦基片中呈分散狀無規則分布。

本實用新型所述的技術方案中，由于在鋼背本體上預設了四個采用十字形結構的凹形槽孔，制造成型時摩擦基材可滲入至這四個凹形槽孔中，提高了整個摩擦基片與鋼背的粘合牢度。

本實用新型的另一個有益效果體現在，由于摩擦基片中含有鋼纖維結構體和貝殼顆粒料，貝殼顆粒由95％的碳酸鈣和少量的殼質素組成，具有良好的隔熱性能，在制動過程中可保證整個剎車片保持較佳的熱穩定性。同時貝殼顆粒料可選用珍珠養殖業中廢棄的貝殼經簡單碾碎而利用，具有成本低廉、加工方便等優點。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

(五)具體實施方式

如附圖所示，本實用新型所述的一種改進了摩擦基片粘合力的新型剎車片，由鋼背1和摩擦基片組成，在本實施例中，鋼背1與摩擦基片采用化學強粘劑進行粘接，鋼背1與摩擦基片的粘接面上還設有四個凹形槽孔4，凹形槽孔4采用十字形結構，在制造成型時，摩擦基材可滲入至這四個凹形槽孔4中；在本實施例中，摩擦基片中含有鋼纖維結構體2和貝殼顆粒料3，鋼纖維結構體2和貝殼顆粒料3在摩擦基片中呈分散狀無規則分布。