[實用新型]接觸網避雷器在線檢測系統

有效

• 申請號: 201220460802.7
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202794394U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 石建
• 申請（專利權）人: 石建
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R19/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型屬于接觸網設備測試技術領域，特別地涉及接觸網避雷器在線檢測系統。?

背景技術

按接觸網檢修規程，避雷器需在雨季前完成檢修和預防性試驗，由于受凈空限制無法在現場開展直流泄露試驗，只能進行替換試驗。目前各單位還是采用傳統的避雷器替換性試驗的方法，開展每年的避雷器試驗工作。該方法存在工作效率低、試驗支出費用高等缺點，最主要的是管轄范圍大的工區，如果在雨季前完成避雷器的試驗工作，其他工作都要滯后開展，必將影響全年計劃的開展和實施。?

目前普遍采用的測試方法是測量避雷器的全電流，具體是在避雷器的下端接地回路安裝泄漏電流監測儀，通過定時人工巡視檢測泄漏電流的大小與變化趨勢，并進行數據分析，來判斷避雷器的老化和絕緣損壞程度。在運行電壓下，流過避雷器的電流包含了阻性和容性泄漏電流。傳統的全電流測量方法僅僅反映了避雷器容性電流的變化，且變化值不能明顯表明避雷器內部的質量發生了變化。?

傳統的避雷器替換性試驗過程如下：?

(1)準備數量滿足替換性試驗的避雷器，對避雷器進行絕緣和直流耐壓測試，測試合格后方可進行避雷器的替換性試驗準備工作；?

(2)申報接觸網檢修天窗，天窗計劃批復后，按照批復的日期、時間，開展接觸網避雷器的拆除工作；?

(3)按照浙贛線、京滬線天窗特點，減去軌道車的運行時間，每個90分?鐘天窗只能進行一臺避雷器的拆除和恢復；?

(4)作業需要配備工作領導人1名，地線操作和監護人員4名，駐站人員1名，高空作業人員3名，地面輔助2名，司乘人員2名，共計13人；?

(5)需要準備最少兩套以上絕緣用具和接地線。?

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種接觸網避雷器在線檢測系統，實現同時采集接觸網的電壓和電流，提高了檢測結果的準確性和試驗效率。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：?

一種接觸網避雷器在線檢測系統，包括受電弓，空氣開關，接觸網避雷器，避雷器帶電測試儀，電壓互感器和軌道車，?

所述受電弓和電壓互感器固定安裝于所述軌道車的車頂通過矩形母線連接，所述受電弓用于采集接觸網電流信號，所述電壓互感器用于將所述采集到的接觸網電流轉換成低電壓信號；?

所述電壓互感器通過空氣開關與所述避雷器帶電測試儀的兩輸入端相連，所述空氣開關用于在壓互二次回路出現短路或人員發生觸電時，保護人身和設備的安全；?

所述接觸網避雷器通過接觸電流采集線與所述避雷器帶電測試儀的又一輸入端連接，用于采集泄漏電流；?

所述避雷器帶電測試儀用于將所述低電壓信號和所述泄漏電流信號進行分析，判斷接觸網避雷器的狀態。?

優選地，所述受電弓進一步包括弓架、電控液壓操作機構、電動控制按鈕和控制線，所述電控液壓操作按鈕通過控制線與所述電控液壓操作機構進行連接，所述電控液壓操作機構用于控制所述弓架與接觸網的接觸和斷開。?

優選地，所述電壓互感器采用27.5KV電壓互感器，用于將受電弓和矩形?母線傳遞過的接觸網27.5KV電壓變換為適合所述避雷器帶電測試儀采集使用的100V電壓。?

與現采用的接觸網避雷器的各種試驗方法相比，本實用新型具有以下有益效果：?

(1)解決了不采集運行電壓只進行全電流測試的弊端，通過該技術不僅可以采集運行電壓下的全電流、阻性電流、容性電流，還能夠采集相角差、功耗、容性電流、全電流峰值、阻性電流正峰、阻性電流負峰、阻性電流三次基波、阻性電流五次基波，對避雷器性能做出準確的判定，提供了有效地數據；?

(2)解決了因接觸網電壓波動大，測試數據經過兩級放大后產生的技術誤差；?

(3)該新型的接觸網避雷器在線檢測系統所采用的檢測技術，對測試用的電壓互感器、避雷器測試儀在軌道車上進行了安裝固定，省去了傳統測試儀器無法固定，試驗人員每進行一臺避雷器的檢測，就需要將儀器重新連接環節，也解決了測試人員的交通問題，測試效率得到明顯提高；?

(4)相對于替換性試驗，無需進行試品準備、試驗效率顯著提高，對于節約人工費、機械費的支出效果尤其顯著。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的接觸網避雷器在線檢測系統的結構示意圖。?

具體實施方式