[實(shí)用新型]排氣岐管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220460660.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202866959U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王平;沈鶴琦;陳振怡;丁君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州市申達(dá)汽車(chē)配件有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/10
• 分類號(hào): F01N13/10
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種排氣岐管，尤其涉及一種管路式排氣岐管。

背景技術(shù)

排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，在排氣過(guò)分集中時(shí)，排氣歧管內(nèi)廢氣是以脈沖的方式離開(kāi)引擎，各缸之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來(lái)的沒(méi)有排凈的廢氣。這樣，就會(huì)增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。傳統(tǒng)的沖壓式排氣歧管由于受沖壓工藝限制，管路間不可能做到絕對(duì)獨(dú)立，管路之間存在紊流。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種排氣岐管，使各缸的排氣都能一樣的順暢，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)。

（二）技術(shù)方案

本實(shí)用新型提供的一種排氣岐管，包括：汽缸蓋和多個(gè)并列的氣道，每個(gè)氣道的上端通過(guò)連接法蘭與汽缸蓋連接，下端通過(guò)集合部與排氣總管連接，所述氣道為管路式氣道。

其中，所述氣道的數(shù)量為4個(gè)。

其中，所述氣道的材質(zhì)為耐熱不銹鋼。

其中，所述每個(gè)氣道的長(zhǎng)度一致。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供的排氣岐管，使各缸的排氣都能一樣的順暢，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型排氣岐管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供排氣岐管，包括：汽缸蓋2和多個(gè)并列的氣道1，每個(gè)氣道1的上端通過(guò)連接法蘭3與汽缸蓋2連接，下端通過(guò)集合部4與排氣總管連接，所述氣道為管路式氣道。所述氣道1的數(shù)量為4個(gè)。所述氣道1的材質(zhì)為耐熱不銹鋼（SUS441）。所述每個(gè)氣道1的長(zhǎng)度一致。

以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。