[實用新型]轉向架構架的組焊工裝

有效

• 申請號: 201220460240.6
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202984962U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 李軍;焦傳江;孫保林
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李勇

技術領域

本實用新型涉及車輛的轉向架構架的組裝制造技術，尤指一種轉向架構架的組焊工裝。?

背景技術

轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，而轉向架構架則是轉向架中最為關鍵的部件，是轉向架的重要承載部件，同時，也是轉向架上其他零部件的安裝基礎，不僅承受機車上部所有設備的重量，還要傳遞牽引力和承受走行過程中的各種沖擊載荷。因此，轉向架構架的組裝質量和安裝精度直接影響著轉向架及車輛的質量。?

轉向架構架主要包括一個橫梁以及安裝在橫梁兩側的兩個側梁，且構架通常是通過組焊方式得到。目前，轉向架構架組焊時，對構架的對角線尺寸誤差要求高，通常采用劃線找正組焊方式進行構架組焊，過程為擺放橫梁、劃線、移動側梁、測量、點焊、再測量、焊接、調整及退火處理。其在組焊過程中，由于焊接收縮變形較大，每個側梁的尺寸都有差異，為了減小構架對角線尺寸誤差，必須通過劃線找正，并通過卡蘭夾緊方式，加緊位置由技術工人根據實際變形量確定，逐步調整進行組焊，確保對角線尺寸誤差符合要求。?

現有采用劃線找正組焊方式進行轉向架構架的組焊方法，人工勞動強度大，且組裝的可重復性較差，導致生產效率低，且構架組焊精度不易保證。?

實用新型內容

本實用新型提供一種轉向架構架的組焊工裝，對轉向架構架進行組裝，該組焊工裝重復使用性強，并可有效提高轉向架組裝精度及轉向架構?架的組裝效率。?

本實用新型提供的轉向架構架的組焊工裝，包括平臺，所述平臺上固設有橫梁組焊夾具，以及至少一對側梁組焊夾具；?

每對側梁組焊夾具中的兩個側梁組焊夾具分別設置于所述橫梁組焊夾具兩端與所述橫梁組焊接夾具的橫向中心線平行的水平線上。?

所述橫梁組焊夾具，用于支撐和定位轉向架構架上的橫梁組件；?

所述側梁組焊夾具，用于支撐和定位轉向架構架上的側梁組件。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述橫梁組焊夾具包括：橫梁組焊連接板，所述橫梁組焊連接板上固設有至少一對橫梁頂緊機構；?

每對橫梁頂緊機構之間設置有橫梁定位塊，所述橫梁定位塊固設在所述橫梁組焊連接板上；?

所述每對橫梁頂緊機構，用于將放置在所述橫梁定位塊上的橫梁組件頂緊。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述橫梁頂緊機構為絲杠頂緊機構。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，每個所述側梁組焊夾具均包括：?

側梁支架，所述側梁支架上設置有錐體定位機構，所述錐體定位機構用于與所述側梁組件上的側梁加工孔配合，支撐和定位所述側梁組件。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述錐體定位機構滑動設置在所述側梁支架上；?

所述側梁支架上還設置有側梁限位塊和側梁頂緊機構，所述側梁限位塊和側梁頂緊機構設置在所述錐體定位機構的兩側；?

所述側梁頂緊機構用于頂緊所述錐體定位機構于所述側梁限位塊上。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述錐體定位機構包括錐體，所述錐體的下方固設有滑塊，所述滑塊上設置有導槽；?

所述側梁支架上設置有底座，所述底座上設置有導向柱；?

所述錐體通過所述導槽與導向柱配合而滑設在所述底座上；?

所述導槽的設置方向與所述橫梁組件平行的方向相同，以使得所述錐體可帶動安裝在其上的側梁組件向與所述橫梁組件平行的方向移動。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述側梁支架上，與所述側梁限位塊同側的位置還設置有頂推歸位機構，用于頂推所述錐體定位機構歸位。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述平臺上還設置有軸箱導框組焊夾具，用于對側梁組件上的軸箱導框進行支撐和定位。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述軸箱導框組焊夾具包括：?

緊靠板，用于所述軸箱導框的靠緊；?

縱向定位機構，用于對所述軸箱導框縱向上的定位；?

橫向定位機構，用于對所述軸箱導框橫向上的定位；?

所述緊靠板、所述縱向定位機構及所述橫向定位機構均設置在所述側梁組焊夾具上。?

如上所述的轉向架構架的組焊工裝中，所述橫向定位機構包括：橫向頂緊機構、壓板及兩軸箱導框定位板；?

所述兩軸箱導框定位板以所述側梁組件上的側梁加工孔為定位基準固定于所述側梁組件長度方向上的所述側梁組焊夾具的兩側；?