[實用新型]一種安全系數高的架空索道托輪

有效

• 申請號: 201220460173.8
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202783194U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 董建生
• 申請（專利權）人: 董建生
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀;李敏慧

技術領域

本實用新型涉及一種托輪，尤其是涉及一種安全系數高的架空索道托輪。?

背景技術

架空索道托輪主要用來托住和壓緊鋼絲繩，以保證固定在鋼絲繩上的吊椅上的抱索器平穩地來回移動。?

輪襯是托輪上的重要零件，與托輪體、襯套、軸承、隔套、螺釘、螺母、聯接軸、壓蓋、等零件組合在一起構成托輪。?

目前，國內使用的大多數為單圓弧式輪襯（參見圖1），它的外圓設有一個圓弧槽，圓弧槽R尺寸大于鋼絲繩R尺寸，架空索道的鋼絲繩的圓弧面與單圓弧式輪襯的圓弧面不是完全有效接觸；而吊椅上的抱索器又是以直線形式與單圓弧式輪襯相接觸，因此，吊椅來回移動經過托輪時擺動、震動幅度均很大，人們乘坐吊椅時會感到非常不適。?

又由于鋼絲繩和抱索器與輪襯接觸面少，單位面積上承受的壓力大（即壓強大），單圓弧式輪襯圓弧面磨損較快（輪襯是由較軟的聚氨酯和工程塑料制成），輪襯的使用壽命短。因此，整條架空乘人裝置線在工作過程中要經常更換輪襯，費工、費時，工作效率低，運營成本高。?

CN2706376于2005年06月29日公開了一種索道托輪輪襯，所述輪襯為一環狀體，其橫截面為矩形。在輪襯的外環上設置有鋼絲繩槽，且鋼絲繩槽的中心線與環狀體共圓心，鋼絲繩槽的尺寸按鋼絲繩直徑設計。這種結構雖然克服了經常更換輪襯存在的上述缺陷，但吊椅上的抱索器兩頭仍是以直線形式與托輪輪襯相接觸，磨損仍比較大，且吊椅來回移動經過托輪時擺動、震動幅度仍很大，礦工乘坐吊椅時仍舊感到非常不適，掉繩機率大，安全系數低。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術是，克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種使用壽命長、安全系數高的架空索道托輪。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種安全系數高的架空索道托輪，包括托輪輪芯和輪襯，所述輪襯的外圓中部設有一個與鋼絲繩的圓弧面相吻合的大圓弧槽。?

進一步，所述大圓弧槽的兩側分別設有一個與抱索器兩端圓弧面相吻合的小圓弧槽。?

進一步，所述托輪輪芯包括聯接軸，所述聯接軸上分別設有兩軸承和隔套，所述隔套位于兩軸承中間，所述軸承外圓處設有襯套，托輪輪芯兩端設有壓蓋，所述壓蓋通過螺釘和螺帽固定而將托輪輪襯與襯套、軸承軸向固定為一體。?

托輪可組合在一起構成雙托輪、多托輪。?

本實用新型結構簡單，制造成本低，加工裝配難度小，安裝調試方便，托輪輪襯上設有的大圓弧槽面與鋼絲繩的圓弧面相吻合，兩個小圓弧槽面與抱索器兩邊圓弧面相吻，輪襯單位面積上受的力降低（即壓強降低），輪襯的磨損量減少，輪襯使用壽命提高一倍以上，材料消耗少，同時礦工乘坐吊椅時平穩、舒適、無震動。吊椅上的抱索器難以掉繩，安全系數大大提高，礦工的人身安全得到充分保證。?

附圖說明

圖1為現有架空索道托輪的結構示意圖；?

圖2為本實用新型一實施例結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

實施例1：?

參照圖1，本實施例包括托輪輪芯和輪襯1，所述輪襯1的外圓中部設有一個與鋼絲繩的圓弧面相吻合的大圓弧槽10，所述大圓弧槽10的兩側分別設有一個與抱索器兩端圓弧面相吻合的小圓弧槽9。

所述托輪輪芯包括聯接軸7，所述聯接軸7上分別設有兩軸承3和隔套4，所述隔套4位于兩軸承3中間，所述軸承3外圓處設有襯套2，托輪輪芯兩端設有壓蓋8，所述壓蓋8通過螺釘5和螺帽6固定而將托輪輪襯1與襯套2、軸承3軸向固定為一體。?

實施例2：?

本實施例與實施例1的區別在于：托輪數量為4，構成多托輪。其余同實施例1。