[實用新型]增程電動車的汽油發電機懸掛裝置

有效

• 申請號: 201220459991.6
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202879221U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 胡濟榮
• 申請（專利權）人: 星月集團有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強

技術領域

本實用新型涉及一種由汽油發電機增加行駛里程的增程電動車，特別是增程電動車的汽油發電機懸掛裝置。?

背景技術

隨著社會的發展和科技進步，出行方式也逐步被現代交通工具所代替，電動車由于節能環保、經濟實惠、運行成本低而深受廣大消費者的喜歡，電動車得到了迅猛發展。但電動車在運行過程中也存在以下不足之處：一是行駛里程短，充電時間長，一般電動車充電一次大概只能行駛50至70公里，充電一次需5小時以上，電池隨著使用時間的增加，行駛里程不斷縮短；二是電動車無法長距離行駛，行駛途中如果沒有電就只能推行，給消費者帶來諸多不便。?

為了提高電動車的行駛里程，人們又在電動車的基礎上增加汽油發電機，在電池電量不足時，通過汽油發電機對電動車充電，保證電動車正常運行。目前的汽油發電機一般采用硬連接方式，汽油發電機直接與車架總成固定連接，此方案雖結構簡單，但減震效果差，汽油發電機的震動都會傳到車架總成上，騎行時震動大、舒適度差。雖然還有采用活動連接方式，汽油發電機與車架總成通過可活動的裝置連接，汽油發電機可上下擺動，此方案雖具有一定的減震效果，但拆卸維修不是很方便。為此，許多生產廠家和有識之士都進行了開發和研究，但至今未有理想的產品面世。?

發明內容

為克服現有增程電動車汽油發電機安裝所存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、懸掛拆卸維修方便、減震效果好、行駛平穩的增程電動車的汽油發電機懸掛裝置。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案，它包括車架總成、汽油發電機、減震墊，所述的減震墊包括上掛臂、橡膠墊、下掛臂，上掛臂和下掛臂與橡膠墊對應連接成一體，下掛臂與車架總成的車大梁固定連接，上掛臂與汽油發電機固定連接。?

所述的車架總成包括車大梁、坐墊前支撐架、坐墊連接架和坐墊后支撐架，坐墊前支撐架和坐墊后支撐架與車大梁固定連接，坐墊連接架連接在坐墊前支撐架和坐墊后支撐架之間，汽油發電機設置在由車大梁、坐墊前支撐架、坐墊連接架和坐墊后支撐架圍成的封閉空間內。?

采用上述結構后，與現有技術比較有如下優點和效果。?

一是由于減震墊的上掛臂和下掛臂與橡膠墊對應連接成一體，汽油發電機與上掛臂螺栓固定，下掛臂上的螺栓安裝在車大梁的固定孔上并用螺母鎖緊，橡膠墊在行駛過程中可隨汽油發電機前后左右輕微擺動，這樣就可以達到減小汽油發電機震動傳遞到車架總成上，使騎行時的舒適度提高，震動幅度小，平穩性和減震效果好。?

二是汽油發電機安裝在由車大梁、坐墊前支撐架、坐墊連接架和坐墊后支撐架圍成的封閉空間內，充分利用有效空間，使整車結構緊湊，而且能有效防止汽油發電機發生碰撞。?

三是結構簡單合理，懸掛拆卸維修方便，經久耐用，美觀大方，便于普及，具有廣闊的市場前景。?

附圖說明

圖1為本實用新型的分解結構示意圖。?

圖2為本實用新型的安裝結構示意圖。?

圖3為本實用新型減震墊的結構示意圖。?

其中1車架總成，2汽油發電機，3減震墊，4車大梁，5坐墊前支撐架，6坐墊連接架，7坐墊后支撐架，8固定座，9上掛臂，10橡膠墊，11下掛臂，12螺栓。?

具體實施方式

圖1至圖3所示，為本實用新型增程電動車的汽油發電機懸掛裝置的具體實施方案，它包括車架總成1、汽油發電機2、減震墊3，所述的減震墊3包括上掛臂9、橡膠墊10、下掛臂11，上掛臂9和下掛臂11與橡膠墊10對應連接成一體，下掛臂11上固定有螺栓12，下掛臂11上的螺栓12安裝在車大梁4的安裝孔上并用螺母鎖緊固定，上掛臂9通過螺絲安裝在汽油發電機2的固定座8上，橡膠墊10在行駛途中起到緩沖減震作用。?

所述的車架總成1包括車大梁4、坐墊前支撐架5、坐墊連接架6和坐墊后支撐架7，坐墊前支撐架5和坐墊后支撐架7與車大梁4固定連接，坐墊連接架6連接在坐墊前支撐架5和坐墊后支撐架7之間，汽油發電機2設置在由車大梁4、坐墊前支撐架5、坐墊連接架6和坐墊后支撐架7圍成的封閉空間內，可合理利用車架總成1的有效空間，防止汽油發電機2發生碰撞。?

以上所述，只是本實用新型的一個實施例，并非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護范圍。?