[實(shí)用新型]一種預(yù)埋槽道及錨桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220459851.9
• 申請(qǐng)日: 2012-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN203129334U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中昊創(chuàng)業(yè)高鐵新技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): E04B1/41
• 分類號(hào): E04B1/41
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑、工程領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)埋槽道及錨桿。?

背景技術(shù)

槽道是一種應(yīng)用在鐵路、隧道、橋梁、機(jī)車車輛以及核電站、房屋建筑中的一種緊固件。在使用中，將槽道的整體埋入到混凝土中，流出C形腔體部分懸掛螺栓，用以懸掛產(chǎn)品固定。?

申請(qǐng)?zhí)枮?01120398687.0的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種預(yù)埋槽道，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，由圖1可見，其包括C型槽鋼1和C型槽鋼背面的錨桿2。但是現(xiàn)有技術(shù)的錨桿底部和側(cè)邊都比較平滑，因此在焊接時(shí)，容易造成脫落、焊接不牢固的問(wèn)題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的預(yù)埋槽道和錨桿焊接不牢固的問(wèn)題。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：?

一種預(yù)埋槽道，包括槽道本體、槽道腔，所述槽道本體背部焊接有一組錨桿，所述錨桿為工字形，所述錨桿的底部與所述槽道本體的焊接處在寬度方向上的兩側(cè)面各設(shè)置有一能夠增加與所述槽道本體表面焊接面積的坡口。?

本實(shí)用新型還提供一種錨桿，該錨桿為工字形，所述錨桿的底部能夠與預(yù)埋槽道的槽道本體的焊接的位置在寬度方向上的兩側(cè)面各設(shè)置有一能夠增加與所述槽道本體表面焊接面積的坡口。?

由于采用了本實(shí)用新型提供的預(yù)埋槽道，使得預(yù)埋槽道與錨桿在焊接時(shí)，?接觸面積更大，焊接更加牢固。?

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種預(yù)埋槽道的結(jié)構(gòu)圖；?

圖2為本實(shí)用新型提供的預(yù)埋槽道的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型提供的錨桿的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。?

如圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種預(yù)埋槽道，包括槽道本體1、槽道腔（圖未示），所述槽道本體1背部焊接有一組錨桿2，所述錨桿2為工字形的錨桿，所述錨桿2的底部與所述槽道本體1的焊接處在寬度方向上的兩側(cè)面各設(shè)置有一能夠增加與所述槽道本體1表面焊接面積的坡口3，所述坡口為K形或帶鈍邊的雙單邊V形或帶鈍邊的雙J形。通過(guò)坡口3能夠增加槽道本體1和錨桿2在焊接時(shí)的接觸面積，使得焊接更加牢固。?

相應(yīng)的，本實(shí)用新型還提供一種作為預(yù)埋件的錨桿，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，該錨桿2為工字形的錨桿，所述錨桿2的底部能夠與預(yù)埋槽道的槽道本體的焊接的位置在寬度方向上的兩側(cè)面各設(shè)置有能夠增加與所述槽道本體表面焊接面積的坡口3。所述坡口3為K形或帶鈍邊的雙單邊V形或帶鈍邊的雙J形。?

由于采用了本實(shí)用新型提供的預(yù)埋槽道，使得預(yù)埋槽道與錨桿在焊接時(shí)，接觸面積更大，焊接更加牢固。?

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。?