[實用新型]行車變幅小車牽引扣繩與緊繩一體裝置

有效

• 申請號: 201220458740.6
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202744236U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 田守港;石妙鑫
• 申請（專利權）人: 淮安市勝杰液壓機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/82
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

????本實用新型涉及機械加工設備技術領域，具體涉及行車變幅小車牽引扣繩與緊繩一體裝置。

背景技術

小車變幅式行車使用一段時間后其變幅牽引鋼絲繩在拉力作用下易被拉長而下垂，當下垂繞度過大，如不及時對牽引繩進行張緊便會造成變幅小車啟動、制動與牽引機不同步，運行不平穩而產生沖擊振動。變幅機構應安裝斷纜保護裝置，而變幅鋼絲繩下垂會使斷纜保護器的擺桿上下撞擊小車橫梁，嚴重時斷纜保護器會產生誤動作，刮傷吊臂水平腹桿而造成事故，因此在作業過程中需經常對變幅小車上的牽引鋼絲繩實施張緊。通常用手拉葫蘆或其它方式將變幅鋼絲繩拉緊后再固定很不方便，易出現怕麻煩而不去進行緊繩致使造成不應發生的事故，因此高效、簡單、可靠的變幅鋼絲繩緊繩?裝置對小車變幅塔機來說是很重要的。目前我們所使用的緊繩器和斷纜保護器一般是相對獨立的，結構比較復雜，操作空間比較小。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供行車變幅小車牽引扣繩與緊繩一體裝置，該技術方案不僅有效解決了采用傳統方式來拉緊牽引扣繩固定不方便，容易導致安全事故的問題，而且解決了現有緊繩器與斷纜保護器相對獨立，導致結構復雜、安裝不便、操作復雜等問題。

本實用新型通過以下技術方案實現：

行車變幅小車牽引扣繩與緊繩一體裝置，包括變幅小車本體，所述變幅小車本體通過固定裝置安裝有扣繩與緊繩一體裝置。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述扣繩與緊繩一體裝置包括棘輪、棘輪軸、棘爪、防斷纜擺桿，棘輪軸依次貫穿防斷纜擺桿、固定裝置、棘輪，棘輪軸一端設置有手柄安裝孔，相對端設置有棘輪，棘輪上方設置有棘爪，防斷纜擺桿一端為設置有繩孔A的掛纜板，相對端為其工作端設置有限位桿，與繩孔A相對應的棘輪軸上設置有呈通孔狀的繩孔B。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述防斷纜擺桿兩側端與棘輪軸的連接處均設置有彈性擋圈。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述掛纜板上設置的繩孔A為腰形孔。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述手柄安裝孔內設置有緊繩手柄。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述固定裝置的為與變幅小車本體固定連接的掛耳板，固定連接方式為焊接、或為緊固件連接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：本實用新型將傳統的緊繩裝置與斷纜保護裝置整合于一體，棘輪軸兼作棘輪、卷繩器、斷纜保護器的擺桿軸等作用，本實用新型集性能可靠、結構簡單、使用方便等于一體。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖1；

圖2為本實用新型的結構示意圖2。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括變幅小車本體（視圖中未標出），變幅小車本體通過固定裝置4安裝有扣繩與緊繩一體裝置，扣繩與緊繩一體裝置包括棘輪6、棘輪軸1、棘爪8、防斷纜擺桿5，棘輪軸1依次貫穿防斷纜擺桿5、固定裝置4、棘輪6，棘輪軸1一端設置有手柄安裝孔9，相對端設置有棘輪6，棘輪6上方設置有棘爪8，防斷纜擺桿5一端為設置有繩孔A51的掛纜板52，相對端為其工作端設置有限位桿53，與繩孔A51相對應的棘輪軸1上設置有呈通孔狀的繩孔B7，防斷纜擺桿5兩側端與棘輪軸1的連接處均設置有彈性擋圈3，掛纜板52上設置的繩孔A51為腰形孔，手柄安裝孔9內設置有緊繩手柄2，固定裝置4的為與變幅小車本體固定連接的掛耳板，固定連接方式為焊接、或為緊固件連接。

結合圖1、2簡述本實用新型的工作過程：

牽引鋼絲繩穿過防斷纜擺桿5一端掛纜板52上設置的繩孔A51，再穿入棘輪軸1中繩孔B7內，并用內六角緊定螺釘將變幅鋼絲繩固定在棘輪軸上的繩孔B7內,?將緊繩手柄2插入棘輪軸1一端設置有手柄安裝孔9內，扳動棘輪軸1施加緊繩旋轉力矩，使其相對端的棘輪1逆時針旋轉，當棘輪1旋轉過一定的角度時，與棘輪嚙合的棘爪在自重的作用下沿棘?輪外沿滑入棘輪另一槽內，使棘輪不能回轉而自動定位，施加旋轉力矩，如此反復直到牽引鋼絲繩被收緊；收緊的牽引鋼絲繩托住防斷纜擺桿5后部的掛纜板52，使防斷纜擺桿5前部工作端的限位桿53緊貼牽引小車的橫梁，當牽?引鋼絲繩發生意外事故時防斷纜擺桿5后部掛纜板52的托力消失，在重力作用下防斷纜擺桿5發生自轉，使防斷纜擺桿5前部工作端限位桿53自然上翹，產生作用。

本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。