[實用新型]一種凹模分塊鑄、鍛結合的拉延模

有效

• 申請號: 201220458270.3
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202824399U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 謝暉;陳惠濱;謝貴林
• 申請（專利權）人: 天汽模（湖南）汽車模具技術有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種拉延模具，特別是涉及一種凹模分塊鑄、鍛結合的拉延模。

背景技術

在目前的汽車車身拉延模具中模具材料使用方面，高強度厚板料模具與普通板料模具最大的不同前者是大量的使用整體淬火的鍛件鑲，通常高強板拉延模凹模全部采用鍛件鑲塊（材料：Cr12MoV），導致此類模具無論是在材料成本和加工成本，還是在加工與裝配研合難易程度都比普通板料的模具高出不少，所以如何降低材料和加工成本，使裝配更加容易是擺在模具行業的一個重要課題。對于部分凹模型腔內部形狀簡單，起伏平緩的，工作時型腔中間部分材料流動量小，因此受力較小，這些位置全部使用鍛件鑲塊是沒有必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種降低材料和加工成本、便于裝配研合的凹模分塊鑄、鍛結合的拉延模。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的凹模分塊鑄、鍛結合的拉延模，包括上模本體，在所述的上模本體內的凹模型腔內部形狀簡單、起伏平緩的位置設有鑄件鑲塊，其余位置設有鍛件鑲塊。

所述的鍛件鑲塊與所述的鑄件鑲塊通常留有0.5mm間隙。

所述的鍛件鑲塊與所述的鑄件鑲塊的分界線取凹角處兩個面切線的交點。

所述的鍛件鑲塊與鑄件鑲塊的分界線取凹角處兩個面切線的交點取交點困難時，邊界線往中心靠。

采用上述技術方案的凹模分塊鑄、鍛結合的拉延模，在保證模具強度和壽命的前提下，根據模具的型腔形狀，部分位置采用鑄件鑲塊（材料：MoCrCu）代替鍛件鑲塊（材料：Cr12MoV），這可以有效減少價格昂貴的模具材料，從而達到降低模具材料和加工成本目的，并使得裝配研合更加容易。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、減少了價格昂貴的模具材料，降低了材料成本。

2、減少了模具加工量，降低了模具加工成本和難度。

3、方便了鑲塊的裝配研合。

綜上所述，本實用新型采用鑄件鑲塊（材料：MoCrCu）代替鍛件鑲塊，高強板拉延模分塊鑄、鍛結合對降低材料和加工成本、便于裝配研合具有很大意義。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施例結構示意圖。

圖2是本實用新型的另一種實施例結構示意圖。

圖3是模擬鑄件鑲塊加工量示意圖。

圖4是模擬鍛件鑲塊加工量示意圖。

圖5是鍛件鑲塊3與鑄件鑲塊2的分界線示意圖。

圖6是傳統全部采用鍛件鑲塊方案示意圖。

圖7是高強板拉延模具凹模采用鑄、鍛鑲塊結合方案示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

目前大部分高強板拉延模具凹模都是使用Cr12MoV鍛件鑲塊。分塊的拉延凹模，如果能適當的將中間一部分做成鑄件（材料：MoCrCu），這不僅不會影響到模具工作部分的強度，并且能有效的降低模具材料和加工成本，方便裝配研合。在分模線以內深度60mm以下的凹模型腔形狀簡單，起伏平緩的可考慮使用鑄件鑲塊代替鍛件鑲塊。在圖1所示模具中，包括上模本體1、下模本體6、凸模5和壓邊圈4，由于上模本體1的凹模型腔內部的中間部分形狀簡單、起伏平緩，工作時材料流動量較少，因此受力較小，對模具材料強度和硬度要求不高，采用鑄件鑲塊2，這將明顯的減少鍛件材料的使用，從而降低模具材料成本，其余位置設有鍛件鑲塊3，在加工量方面，鍛件鑲塊3和鑄件鑲塊2也是有很大不同的，鍛件鑲塊3是由六面體方塊加工而成，鑄件鑲塊2是在鑄造毛胚隨形預留10MM加工量加工的。在圖2所示的模具中，現采用鑄件鑲塊2如果采用鍛件鑲塊3，模擬鍛件鑲塊加工量7（圖4）將大大超過模擬鑄件鑲塊加工量8（圖3），加上鍛件鑲塊3的加工難度大于鑄件鑲塊2，這將有效的降低加工成本。鍛件鑲塊3與鑄件鑲塊2的分界線盡量取凹角處兩個面切線的交點，取交點困難時，邊界線考慮往中心靠，如圖5所示。為了方便裝配研合，鍛件鑲塊3與鑄件鑲塊2留有0.5mm間隙。

圖6、圖7和表1是某高強板拉延模具凹模采用鑄、鍛鑲塊結合（b）方案與傳統全部采用鍛件鑲塊（a）方案，材料和加工成本的對比情況。

表1費用對比