[實用新型]具有高承載性能的重型載貨車的前鋼板彈簧總成

有效

• 申請號: 201220458245.5
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN202790269U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 居剛;李海波;鄒琳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 林飛

技術領域

本實用新型涉及一種用于重型卡車的前鋼板彈簧總成，特別涉及一種高承載性能的前鋼板彈簧總成。

背景技術

在汽車行駛過程中，鋼板彈簧總成對起步、直行、轉彎、制動都有著很大的影響，目前國內重型卡車普遍存在鋼板彈簧使用壽命偏低問題，尤其是在重型工程自卸車上，該問題尤為突出。使用壽命偏低主要是由于在使用過程中應力偏大造成的，尤其是前鋼板彈簧總成，由于其兩端固定在板簧支架上，更易受到動載荷的沖擊，板簧斷裂現象也更易發生，一般來說在正常承載時，鋼板彈簧的斷裂故障主要發生在板簧的中部，在加速啟動、轉彎及緊急制動時板簧的故障主要發生在主片卷耳處。

一般來說，為改善鋼板彈簧應力，通常采用增加鋼板彈簧片厚度的方法進行改進，但一味的增加厚度易導致車輛重量和成本的大幅度增加，與目前汽車行業節能減排的趨勢不符，且造成汽車生產企業成本壓力偏大。

實用新型內容

為了解決鋼板彈簧在使用過程中應力偏大的問題，克服現有技術中重量大、成本高的缺陷，本實用新型提供一種具有高承載性能的前鋼板彈簧總成。

具體的技術方案如下：

具有高承載性能的重型載貨車的前鋼板彈簧總成包括七片以上的縱置式鋼板彈簧片，通過中心螺栓固定，最上面2片鋼板彈簧片的兩端設有前簧卷耳；所述鋼板彈簧片的寬度相同，鋼板彈簧片的長度從上往下依次遞減。所述前鋼板彈簧總成中最上面3片和最下面2片鋼板彈簧片的厚度小于中部其余的鋼板彈簧片的厚度；最上面一片鋼板彈簧片一端的卷耳的厚度比最上面一片鋼板彈簧片的厚度增加30%。

所述最上面的3片和最下面的2片鋼板彈簧片的厚度均為16mm，所述中部其余的鋼板彈簧片的厚度均為18mm。所述鋼板彈簧片的材料為50CrVA。所述鋼板彈簧片的寬度為90mm，所述最上面一片鋼板彈簧片的長度為1650mm，最上面一片鋼板彈簧片一端的卷耳的厚度為22mm。

本實用新型具有以下優點：

（1）能夠保證在重量和成本有所優化的情況下，使得整車的承載性能得到加強；

（2）能夠保證當車輛在車輛啟動、轉彎和緊急制動時板簧卷耳能夠承受較大的沖擊和扭曲力，保證鋼板彈簧總成的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2為圖1的端部放大圖。

圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，具有高承載性能的重型載貨車的前鋼板彈簧總成，包括13片的縱置式鋼板彈簧片，通過中心螺栓固定，最上面2片鋼板彈簧片的兩端設有前簧卷耳。所述鋼板彈簧片的寬度均為90mm，鋼板彈簧片的長度從上往下依次遞減。所述前鋼板彈簧總成中最上面3片和最下面2片鋼板彈簧片的厚度為16mm，中部其余的8片鋼板彈簧片的厚度為18mm。所述鋼板彈簧片的材料為50CrVA。所述最上面一片鋼板彈簧片的長度為1650mm，最上面一片鋼板彈簧片一端的卷耳的厚度為22mm。

實施例2

如圖3所示，具有高承載性能的重型載貨車的前鋼板彈簧總成，包括7片的縱置式鋼板彈簧片，通過中心螺栓固定，最上面2片鋼板彈簧片的兩端設有前簧卷耳。所述鋼板彈簧片的寬度均為90mm，鋼板彈簧片的長度從上往下依次遞減。所述前鋼板彈簧總成中最上面3片和最下面2片鋼板彈簧片的厚度為16mm，中部其余的2片鋼板彈簧片的厚度為18mm。所述鋼板彈簧片的材料為50CrVA。所述最上面一片鋼板彈簧片的長度為1650mm，最上面一片鋼板彈簧片一端的卷耳的厚度為22mm。