[實(shí)用新型]一種舉升油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220457828.6
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202833405U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃超;李曉華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航天三江集團(tuán)公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種舉升油缸。

背景技術(shù)

目前，絕大多數(shù)礦用自卸車采用直推式舉升結(jié)構(gòu)。礦用自卸車常采用兩只舉升油缸對稱安裝在車架縱梁外側(cè)，舉升油缸的油缸外筒壁支座在上，與貨箱連接；舉升油缸的活塞桿桿端在下，與自卸車的車架連接。常用的舉升油缸沒有自帶的外部限位裝置，因此當(dāng)自卸車的貨箱落下時，容易引起舉升油缸的活塞與缸筒底部擠壓，造成活塞損壞和舉升油缸的缸筒底部變形。另外，有的舉升油缸安裝有單獨(dú)的限位裝置，這種單獨(dú)的限位裝置往往質(zhì)量較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了整車的負(fù)重和生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種夠減輕整車質(zhì)量且能夠防止活塞損壞和缸筒底部變形的舉升油缸。

為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N舉升油缸，包括油缸外筒壁、活塞桿、活塞桿端支座及彈性元件。所述彈性元件設(shè)置在所述油缸外筒壁與所述活塞桿端支座之間，且所述彈性元件與所述活塞桿端支座固定連接。

進(jìn)一步地，所述彈性元件與所述活塞桿端支座通過粘接或螺栓連接的方式固定在一起。

進(jìn)一步地，所述彈性元件為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)且圓環(huán)的外徑大于所述油缸外筒壁的外徑。

進(jìn)一步地，所述彈性元件采用橡膠制成。

本申請?zhí)峁┑呐e升油缸，能夠減輕整車質(zhì)量且能夠防止舉升油缸的活塞與缸筒底部擠壓，防止造成活塞損壞和缸筒底部變形，且易于檢查，易于更換。

附圖說明

圖1為本申請實(shí)施例提供的舉升油缸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本申請實(shí)施例提供的一種舉升油缸，包括油缸外筒壁1、活塞桿端支座3及彈性元件2。彈性元件2設(shè)置在油缸外筒壁1與活塞桿端支座3之間，且彈性元件2與活塞桿端支座3固定連接（如通過粘接、螺栓等連接方式）。彈性元件2為采用橡膠制成的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，且圓環(huán)的外徑略大于油缸外筒壁1的外徑。

本申請實(shí)施例提供的舉升油缸的工作原理如下：在實(shí)際應(yīng)用時，舉升油缸的活塞桿端支座3安裝在自卸車車架上靠近前輪心軸的位置。舉升油缸的油缸外筒壁支座4安裝在貨箱頂棚。油缸外筒壁支座4和活塞桿端支座3可采用鉸接和球支座等方式與車輛固定連接。舉升時，油缸外筒壁1和彈性元件2分離。貨箱下落時，油缸外筒壁1收回并壓縮彈性元件2，在彈性元件2的支撐作用下，舉升油缸的活塞桿不會承受較大的載荷而導(dǎo)致活塞損壞和筒底變形。同時，當(dāng)貨箱下落或自卸車運(yùn)行時，舉升油缸可以支撐住貨箱，達(dá)到貨箱下落時限位的目的。

本申請實(shí)施例具有以下有益效果：

1、能夠代替車輛的其他外部限位裝置，從而減輕了整車的質(zhì)量。

2、能夠防止舉升油缸的活塞桿承受大載荷而導(dǎo)致活塞損壞和缸筒底部變形，延長了舉升油缸的使用壽命。

3、結(jié)構(gòu)簡單、易于檢查、易于更換、成本較低，便于在工業(yè)上實(shí)施。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說明本申請的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對本申請進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本申請的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本申請技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本申請的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。