[實用新型]用于鋁合金汽車骨架及蒙皮接頭釬焊的復合自動鋁釬焊絲

有效

• 申請號: 201220457504.2
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202861643U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 陽家盛
• 申請（專利權）人: 桂林市慶通有色金屬工藝材料開發有限公司
• 主分類號: B23K35/28
• 分類號: B23K35/28;B23K35/363
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 劉梅芳

技術領域

本實用新型涉及焊料，具體是一種用于鋁合金汽車骨架及蒙皮接頭釬焊的復合自動鋁釬焊絲。?

背景技術

隨著汽車制造業的快速發展和尾氣排放標準的更加嚴格，車身鋁化和全鋁車身的發展方向非常明確。例如，意大利生產的法拉利汽車，全車只有傳動軸的外圈是鋼制的，其余全都是鋁制的；德國生產的奧迪汽車，全車零部件幾乎全部鋁化。國產汽車平均每輛車用鋁量100公斤以上，很多公司的全鋁汽車樣車都已試制完成。國外鋁制車身的焊接技術作為核心技術之一是絕對保密的。國內目前鋁制車身是采用普通鋁氬弧焊技術焊接的，車身焊接變形十分嚴重，喬正工作量很大，焊接效果很差，而且鋁氬弧焊熱影響區的強度也很差，容易斷裂，焊縫的焊疤很大，很難磨平。傳統的鋁釬焊技術停仍留在整體加熱、一次性熔化、凝固的水平上，存在的焊縫短、母材構件尺寸小的局限性，無法應用于鋁合金汽車骨架及蒙皮接頭的釬焊連接。國內鋁制車身主要受到焊接技術的制約，發展速度緩慢。?

發明內容

為解決鋁合金汽車骨架及蒙皮接頭釬焊連接的問題，本實用新型提供一種用于鋁合金汽車骨架及蒙皮接頭釬焊連接的復合自動釬焊絲。?

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種用于鋁合金汽車骨架及蒙皮接頭釬焊的復合自動鋁釬焊絲，它由鋁基釬料芯部、復合在該芯部葉片之間的鋁用釬劑和噴涂在鋁用釬劑表面上的硅粉層三部分組成。

所述鋁基釬料芯部由互相垂直的四條葉片組成，其外徑ф為3～4mm，芯部葉片厚度T為0.5～0.8mm；鋁基釬料的型號為：BAl86SiZnCuNiMe,?該釬料的化學成分重量份比為：AL;84～90;?Si：8～12;?Zn:0.7～1.3;?Cu:0.3～0.8;?Ni:0.3～0.8,?Sr:0.03～0.05;?Zr:0.05～0.08;?Ce:0.02～0.04。

所述鋁用釬劑由Nocolok（KAlF₄+K₃AlF₆共晶體）釬劑粉末和在釬劑粉末中均勻混入蒸發型的相對分子質量為10000～20000的聚乙二醇和合成樹脂混合制成，便于調整膏狀釬劑的粘稠度，將釬劑粉末固化且牢固地鑲嵌在芯部的葉片之間。聚乙二醇與合成樹脂的比例為7:?2～3。

所述硅粉層的硅粉的粒度為1200目以上，硅粉層厚為40～60μm。

本實用新型的優點是：

1、在復合自動鋁釬焊絲芯部材質中添加稀土元素：稀土Ce、稀有金屬Sr、Zr，使釬料的內部組織晶粒細化、圓化，提高了釬焊接頭強度，而且在一定程度上降低了相間的表面能（表面張力），提高釬料的潤濕性、鋪展性，即提高了復合鋁釬料的加工性能和使用性能；

2、復合自動鋁釬焊絲釬劑的粘結劑采用二元混合物，便于調整膏狀釬劑的粘稠度；

3、本實用新型的復合自動鋁釬焊絲，在具有自動送絲、定位的自動或半自動釬焊設備的輔助下，可以連續焊接空間尺寸很大的汽車骨架或者蒙皮接頭，可獲得高強度、微變形、焊縫平整光滑的良好效果。可以大部分替代變形過大的鋁氬弧焊連接；

4、在施焊過程中，在釬焊溫度600℃條件下，粘結劑被很快全部蒸發掉，緊接著是Nocolok釬劑熔化，并流布到母材的釬縫上，使釬劑完成去除母材表面氧化膜的過程；最后是芯部釬料熔化，并受到毛細管效應的作用完全填充滿釬縫。在對汽車車身實施連續釬焊過程中，需借助自動或半自動連續釬焊設備，采用兩個熱源，一個是普通火焰熱源，一個是激光熱源，分別預熱母材和熔化釬焊絲，能確保連續釬焊過程持續、穩定進行。整個釬焊過程操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型所述復合鋁釬焊絲的截面結構示意圖；?

圖2是本實用新型所述復合鋁釬焊絲的芯部截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的闡述，但不因此而限定本實用新型的保護范圍。?

實施例1：