[實用新型]一種汽車催化器襯墊保護裝置

有效

• 申請號: 201220455755.7
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN202789035U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王志剛;劉青;張志紅;趙衛杰;李惠芹
• 申請（專利權）人: 北京綠創環保設備股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種汽車催化器的輔助保護裝置，特別是一種關于汽車催化器襯墊保護裝置。

背景技術

現有的汽車催化器在長時間工作后，氣流會對襯墊造成沖蝕，導致襯墊失效。如果襯墊失效，則不能保護載體內部的催化劑，從而降低了催化劑的性能和縮短了催化器的壽命。現有技術中對襯墊保護的辦法主要有兩種：1、在汽車催化器的端蓋連接端面處設計出一翻邊（如圖1所示），但是經過分析和驗證，這種技術只適用于圓形的殼體結構中，并且高速氣流在高溫狀態下仍然會對襯墊造成吹蝕，對載體進氣端面造成局部壓強過大，導致襯墊局部損壞，不能有效保護載體內部的催化劑；2、在進氣端蓋一側襯墊的外端面處加一個金屬緩沖網對襯墊進行保護，但是這種結構價格比較貴，并且此種結構在長時間的高速氣流吹蝕下，會發生偏移現象，從而失去保護襯墊的作用。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種防止襯墊沖蝕、提高襯墊使用壽命，且能夠有效保護載體的汽車催化器襯墊保護裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種汽車催化器襯墊保護裝置，其特征在于：它包括一殼體，所述殼體的一端設置一進氣端蓋，另一端設置一排氣端蓋，所述殼體由一上殼體和一下殼體組成，所述殼體內設置一載體，所述載體形狀與所述殼體相同，所述載體的外側與所述殼體的內壁之間設置一襯墊；靠近所述進氣端蓋一側，所述襯墊的外端面處設置一與所述殼體的縱切面形狀相對應的環形襯墊擋板；所述環形襯墊擋板包括一上襯墊擋板和一下襯墊擋板，所述上襯墊擋板與所述上殼體內壁焊接固定，所述下襯墊擋板與所述下殼體內壁焊接固定。

所述環形襯墊擋板的寬度根據所述襯墊的厚度確定。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型包括殼體、進氣端蓋、排氣端蓋和載體，載體的外側與殼體的內壁之間設置一襯墊，靠近進氣端蓋一側，襯墊的外端面處設置一與殼體的縱切面形狀相對應的環形襯墊擋板，由于環形襯墊擋板的遮擋作用使襯墊端面受到的壓強減小，避免了襯墊受高速氣流的沖蝕，有效增加了襯墊的壽命。2、由于現有技術中襯墊和載體是整體封裝，一旦襯墊被吹蝕，整套汽車催化器將導致失效，因此通過在襯墊外端面設置環形襯墊擋板對襯墊進行保護，可以使得載體進氣端的氣流更加均勻化，避免了載體端面局部壓強過大導致損壞的現象發生，降低了汽車催化器的索賠比例，且與現有的金屬緩沖網結構相比大大降低了汽車催化器的生成成本。本實用新型可以廣泛應用在汽車催化器中。

附圖說明

圖1是現有技術中的進氣端蓋和排氣端蓋的翻邊結構示意圖

圖2是本實用新型的結構示意圖

圖3是本實用新型的上襯墊擋板的結構示意圖

圖4是本實用新型的下襯墊擋板的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1～圖3所示，本實用新型包括一殼體，殼體是由一上殼體1和一下殼體2組成，殼體一端固定設置一進氣端蓋3，殼體的另一端固定設置一排氣端蓋4。殼體內設置一放置催化劑的載體5，載體5的形狀與殼體形狀相同。為了使載體5在殼體內位置固定，且很好地保證載體不易被破壞，載體5的外側與殼體1的內壁之間圍設一襯墊6。為了防止高速氣流通過進氣端蓋3進入殼體對襯墊6造成沖蝕，靠近進氣端蓋3一側，襯墊6的外端面處設置一與殼體的縱切面形狀相對應的環形襯墊擋板7，環形襯墊擋板7包括一上襯墊擋板71（如圖3所示）和一下襯墊擋板72（如圖4所示），上襯墊擋板71與上殼體1的內壁焊接固定，下襯墊擋板72與下殼體2的內壁焊接固定。

上述實施例中，環形襯墊擋板7的寬度根據所采用的襯墊6的厚度進行確定，在此不作限定。

上述各實施例中，襯墊擋板7的材料可以采用不銹鋼SUH409L。

本實用新型使用時，當高速氣流從進氣端蓋3進入殼體1時，由于環形襯墊擋板7對襯墊6的遮擋作用，使高速氣流不再沖蝕襯墊6，而直接進入載體5內，這樣使得載體5的進口端面處的氣流更加均勻，避免了由于局部壓強過大而導致損壞的現象，同時由于環形襯墊擋板7的遮擋作用使襯墊6受到的壓強減小，避免了襯墊6受氣流影響形成的沖擊力的沖蝕。

上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構和連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。