[實用新型]一種具有落水逃生窗的客車

有效

• 申請號: 201220455360.7
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN202806662U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 沈福昌
• 申請（專利權）人: 沈福昌
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/00;E05F1/12;E05F1/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種具有應急逃生窗的車輛，尤其是涉及一種具有落水逃生窗的公交或長途客車。

背景技術

現有的具有落水逃生窗的汽車，如中國實用新型專利，專利號為ZL201020503149.9，名稱為汽車墜水自動救生裝置所公開的一種結構，其包括汽車車身、車門、駐車操縱桿、U形支撐架，所述U形支撐架固定在汽車車身內，其U形支撐架左端頂部設有液壓機，液壓機主缸內設有主缸活塞，液壓機主缸底部設有輸油管路；所述輸油管路的末端與設置在車門附近的小型氣缸連接，小型氣缸內設有頂柱活塞，頂柱活塞端部指向車門底部，并且與拉鎖舌杠桿的動力臂鉸接，拉鎖舌杠桿的阻力臂通過軟桿與車門上的拉鎖舌連接。當汽車不慎墜水后，其通過液壓裝置將車窗或車門頂開，從而使乘駕人員逃生。但是，由于該汽車中打開車窗或車門的液壓裝置的結構較復雜且占用的空間大，制造成本高，因而在社會上沒有得到應用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，性能可靠，在墜入水中后能自動打開逃生窗的具有落水逃生窗的客車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用這樣一種具有落水逃生窗的客車，該客車的車頂上設有逃生窗，該客車還設有一個在其不慎墜入水中時能自動打開所述逃生窗的逃生窗自動開啟裝置。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述逃生窗自動開啟裝置由彈簧鉸鏈構成，所述逃生窗通過所述彈簧鉸鏈與客車車頂鉸接連接。

作為本實用新型的另一種優選實施方式，所述逃生窗自動開啟裝置由磁鐵構成，所述逃生窗通過所述磁鐵與客車車頂吸合連接。

本實用新型的逃生窗可為一扇，該扇逃生窗沿客車車頂的長度方向設置。

本實用新型的逃生窗也可有二扇，該二扇逃生窗沿客車車頂長度方向平行、相對設置。

采用上述結構后，本實用新型具有以下有益效果：

由于本實用新型設有一個逃生窗自動開啟裝置，該開啟裝置優選由彈簧鉸鏈或者由磁鐵構成，這樣當車輛不慎墜入水中時，由于涌入客車車內的水壓遠遠大于彈簧鉸鏈的彈簧力或磁鐵的磁吸力，因而逃生窗迅速從車頂向外翻轉從而自動打開，這樣乘駕人員可從逃生窗向外爬出并游到水面獲救。當然，乘駕人員也可用手推開逃生窗，然后從逃生窗向外爬出并游到水面從而獲救。

本實用新型的逃生窗優選為一扇或二扇，逃生窗沿客車車頂的長度方向設置。這樣的逃生窗窗口較大，當汽車不慎墜水后，窗口較大的逃生窗更有利于乘駕人員爬出逃生。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型具有落水逃生窗客車的一種優選實施例的俯視示意圖。

圖2為本實用新型中逃生窗在開啟狀態下的一種側視示意圖。

圖3為本實用新型具有落水逃生窗客車的另一種優選實施例的俯視示意圖。

具體實施方式

參見圖1、2和3所示的一種具有落水逃生窗的客車，該客車的車頂1上設有逃生窗2，該客車還設有一個在其不慎墜入水中時能自動打開所述逃生窗2的逃生窗自動開啟裝置。

作為本實用新型的一種優選實施方式，如圖1、2所示，所述逃生窗自動開啟裝置由彈簧鉸鏈3構成，所述逃生窗2通過所述彈簧鉸鏈3與客車車頂1鉸接連接。本實用新型的彈簧鉸鏈可采用現有常用在櫥柜門上的彈簧鉸鏈。

作為本實用新型的另一種優選實施方式，如圖3所示，所述逃生窗自動開啟裝置由磁鐵4構成，所述逃生窗2通過所述磁鐵4與客車車頂1吸合連接。圖中所示的磁鐵4為二根沿車窗長度方向延伸的長條形磁鐵。

如圖3所示，本實用新型的逃生窗2可為一扇，該扇逃生窗2沿客車車頂1的長度方向設置。如圖1、2所示，本實用新型的逃生窗2也可為二扇，該二扇逃生窗2沿客車車頂1的長度方向平行、相對設置。當然，可在車頂1上設置更多扇逃生窗2。

本實用新型的客車在正常情況下，如圖1、3所示，彈簧鉸鏈3或磁鐵4將逃生窗2鎖緊在車頂1上，逃生窗2處于關閉狀態；而當車輛不慎墜入水中后，當客車車內涌入的水到達車頂1時，因水壓遠遠大于彈簧鉸鏈3的彈簧力或磁鐵4的磁吸力，因而逃生窗2迅速從車頂1向外翻轉而自動打開，這樣乘駕人員可從逃生窗2向外爬出并游到水面獲救。當然，乘駕人員也可用手推開逃生窗2，然后從逃生窗2向外爬出并游到水面從而獲救。