[實用新型]T梁鋼絞線張拉吊架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220455067.0
• 申請日: 2012-09-09
• 公開（公告）號: CN202865746U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 張慶華;田晉偉;郭英;高華;章遠方
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

技術領域

本實用新型涉及T梁正彎矩鋼絞線張拉施工領域，具體為一種T梁鋼絞線張拉吊架。

背景技術

預應力鋼筋混凝土橋梁在國內(nèi)外橋梁建筑上占有重要的地位，具有強度高、自重小、節(jié)省鋼材、耐久的特點，適用范圍廣，在我國已經(jīng)普及，在各式裝配式橋梁中以T形梁橋最為普遍，而隨著橋梁設計理念的革新、施工工藝的發(fā)展和和實際應用效果的改善，T梁的跨徑在增長，高度也在增加，跨徑40、50m，高度2.5米、2.8米T梁在橋梁工程中已經(jīng)很普及，并呈現(xiàn)大幅增長的趨勢。由于高度的不斷增加，鋼絞線張拉作業(yè)也演變?yōu)橐粋€繁瑣、工作量大的問題。目前預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁正彎矩鋼絞線張拉作業(yè)采用傳統(tǒng)的T梁張拉架，結構復雜、操作繁瑣，導致張拉作業(yè)工效低、周期長、安全風險高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有T梁鋼絞線張拉用吊架存在結構復雜、操作繁瑣、導致張拉作業(yè)工效低、周期長、安全風險高等問題，提供一種T梁鋼絞線張拉吊架。

本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的：T梁鋼絞線張拉吊架，包括通過吊架支撐架設于梁體上的行走軌道以及可沿行走軌道運動的小車，小車中部固定有吊桿，吊桿上懸掛有倒鏈，倒鏈下方懸掛有千斤頂。

所述行走軌道后方兩側設有與梁體預埋鋼筋固定的正反調(diào)節(jié)絲杠，保證了行走軌道的穩(wěn)定性。

所述吊架支撐位于行走軌道的后方及中部。

采用本實用新型的結構設計，先把小車滑在行走軌道的端頭，提起千斤頂?shù)戒摻g線的位置以后把鋼絞線穿入千斤頂內(nèi)部，然后推動千斤頂使小車滑動到行走軌道的中部，千斤頂與錨墊板密貼在一起，操作工人可以站在梁體的兩側開始張拉作業(yè)。

與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果：?

1)、易于加工，所需構配件隨處可采購，且制作成本低；

2）、操作簡單、輕便、移動方便，操作人員容易操作，效率高，便于推廣應用；

3）、安全性高，梁體兩側沒有其他附帶物體，便于工人在兩側操作；

4）、效益比對

總之，該吊架結構簡單、便于工地加工和組裝，投入少，移動便捷，綜合施工成本低。經(jīng)過對比分析，該方案具有很好的經(jīng)濟效益，并且操作簡單、快捷，零配件可在工地購買組裝，對設備組件和操作人員要求低，便于施工，其最大優(yōu)點在于加工安裝簡單、效率高，具有廣泛的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中行走軌道的結構示意圖；

圖中：1-吊架支撐；2-梁體；3-行走軌道；4-小車；5-吊桿；6-倒鏈；7-千斤頂；8-正反調(diào)節(jié)絲杠；9-鋼絞線。

具體實施方式

T梁鋼絞線張拉吊架，如圖1所示，包括通過吊架支撐1架設于梁體2上的行走軌道3以及可沿行走軌道運動的小車4，吊架支撐1位于行走軌道3的后方及中部。小車中部固定有吊桿5，吊桿上懸掛有倒鏈6，倒鏈下方懸掛有千斤頂7，行走軌道3后方兩側設有與梁體預埋鋼筋固定的正反調(diào)節(jié)絲杠8。

具體制作時，如圖2所示，該吊架的行走軌道由70的角鋼焊接而成，長200cm，寬30cm，高40cm；小車有四個軸承及兩根鋼棒，三根鋼筋焊接而成；張拉前得準備工作由兩個人就可以完成，把行走軌道放在梁體上面，用正反調(diào)節(jié)絲杠與梁體預埋鋼筋固定在一起保證了行走軌道的穩(wěn)定性。倒鏈掛在小車上的吊桿上，先把小車滑在軌道的端頭，提起千斤頂?shù)戒摻g線的位置以后把鋼絞線穿入千斤頂內(nèi)部，然后推動千斤頂使小車滑動到軌道的中部，千斤頂與錨墊板密貼在一起，操作工人可以站在梁體得兩側開始張拉作業(yè)。