[實用新型]尾礦輸送管放空裝置

有效

• 申請號: 201220454534.8
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN202834765U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊晶珍;折文彬
• 申請（專利權）人: 白銀有色集團股份有限公司
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 張克勤

技術領域

本實用新型屬于有色金屬礦山設備，特別涉及一種用于尾礦輸送管的放空裝置。

背景技術

目前國內大多數選礦廠是上個世紀八十年代設計的，尾礦排放采用泵加壓后壓力輸送。在檢修尾礦泵時，必須將管路放空，尾礦泵卸荷后才能進行檢修。因此，設計有事故池。事故池砂泵等配有一套很復雜的系統。

白銀公司廠壩礦尾礦輸送管線采用四臺PZNB130/8型柱塞泵壓力輸送，尾礦輸送管為四條DN=200無縫鋼管，全長4.62Km，輸送高差為362米，柱塞泵三開一備。當柱塞泵進行倒泵作業時，必須將尾礦管路中的礦漿放空以防止管路堵塞，平均每三天需放空管路一次，每次放下來的礦漿量為145立方米。原設計系統為：先將礦漿放到柱塞泵站旁邊的事故池，再用兩臺65QV液下渣漿泵揚送至Φ53米濃密池(其中Φ53米濃密池有三臺，兩開一備），最后用柱塞泵輸送到尾礦壩。放下來的礦漿在事故池沉淀后，需要人工用高壓水管沖洗池子，勞動量大，同時，造成極大的水、電能源浪費，同時也降低了系統設備的生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種尾礦輸送管放空裝置，以解決現有技術中存在的勞動量大、水電能源浪費的問題。

???為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種尾礦輸送管放空裝置，包括尾礦庫，所述尾礦庫通過尾礦輸送管與柱塞泵房相連，所述柱塞泵房連接有沉淀池，所述沉淀池旁邊設有碴漿泵房，所述柱塞泵房還連接有濃縮池，所述尾礦輸送管與濃縮池之間設置有放空管。

所述放空管上設置有閥門。

???本實用新型的尾礦輸送管放空裝置大大降低了備件損耗，節約大量電能，減輕了工人沖洗事故池尾礦的勞動強度，取得了非常好的綜合經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

???如圖1所示，本實用新型的尾礦輸送管放空裝置包括尾礦庫8，尾礦庫8通過尾礦輸送管7與柱塞泵房3相連，柱塞泵房3連接有沉淀池2，沉淀池2旁邊設有碴漿泵房1，柱塞泵房3還連接有濃縮池6，尾礦輸送管7與濃縮池6之間設置有放空管5。放空管5上設置有閥門4。

尾礦輸送管需要放空作業時先將閥門關上進行放空，由于通往尾礦壩的尾礦管絕大部分高于濃密池，因此絕大部分的礦漿可直接排放到濃密池，剩余少量礦漿可將閥門打開放到事故池，再用液下泵揚送至濃密池。

浮選尾礦出來的干礦量為215.42t/h左右，每根輸送管里的礦漿體積為145m3,四根尾礦輸送管里總和為580m³。礦漿濃度為50%左右，則其干礦量體積為580×50%=290m³。尾礦松散密度為2.78t/m³。四根尾礦輸送管全部放空時間大概為3小時20分鐘。現假設四根尾礦輸送管里的全部礦漿放空進兩臺Φ53米濃密池，則據：q=vρ/t??得

q=242.102t/h??q總=（215.42+242.102）t/h=457.522t/h

根據濃密機沉淀面積計算：

A=q總/q。?即：A=457.522/0.083=5512.313m²

?????????其中A—為濃密機沉淀面積

??????????q。—為單位面積處理量，t/(m²·h),根據工業試驗或模擬試驗選取。

一臺Φ53米濃密池的沉淀面積為2202m²,兩臺為4404m²，由于放空作業為間歇性作業（平均三天放空一次），且在計算時均采用最大值計算，實際生產當中四根尾礦管里的礦漿并沒有全部放進濃密池里的，故不會因為尾礦干礦量過大而造成壓耙。、

2011年10月28日現場實際測得，一根尾礦輸送管路全部放空作業需要50分鐘，其中放到Φ53米濃密池約占45分鐘，放到事故池占5分鐘，事故池液下泵運行的時間只有改造前的10%，大大降低了備件損耗，節約大量電能，減輕了工人沖洗事故池尾礦的勞動強度，取得了非常好的綜合經濟效益。并且在類似的礦山也可以推廣使用。